纯电动版本保留了经典的G级车型轮廓，并配备了梅赛德斯最新的电动汽车技术。

早在2021年，梅赛德斯就曾发布EQG概念车，预览了一款全电动G级车。时隔三年，德国公司终于揭开了量产车的神秘面纱：搭载EQ技术的梅赛德斯G 580。

外观上变化不大，完成后的汽车将与这款电动汽车一同销售，而这款电动汽车保留了刚刚进行过改款的燃油版G级车独特的方盒子造型。

在发布会上，梅赛德斯首席技术官Markus Schafer强调，电动版G级并没有失去标准版的越野性能。他告诉我们：“在超过45年的历史中，G级一直采用最先进的驱动技术。因此，采用四个独立控制的电动机的创新驱动概念，再次将我们的越野标志的传奇性能提升到一个新的水平，这是完全合适的。”

电动G级车在某些越野路段的表现实际上优于其汽油和柴油车型，因为它与汽油和柴油车型共享同一梯形车架底盘，而不是专为纯电动汽车设计的平台。《Auto Express》杂志此前曾两次从乘客座位上体验了带有EQ技术的G 580车型，无论是在公路上还是越野路段，其表现都令人印象深刻。

全新梅赛德斯-奔驰G580EQ技术：动力系统和续航里程

电动G级车拥有任何量产电动车中最大的电池之一。这款116kWh的电池与更新后的EQS所使用的电池相同，但外壳经过特别调整以适应G级车的底盘。

该车的梯形车架上安装了四台电动机，总功率为579马力，扭矩为1,164牛米。这使得该车的0-62英里/小时加速时间为4.7秒，最高时速为112英里/小时。

至于范围，四方形的G 580意味着它不能接近最近翻新和超空气动力EQS的511英里范围。4x4获得293英里的最大范围，通过对现有的ICE版本进行细微的空气动力学变化来实现。然而，充电速度更令人印象深刻，200kW的容量可以在32分钟内将电池从10%到80%充电。

G级车迷可能会注意到后轮罩看起来有点小而且薄。这并不是因为梅赛德斯削减了配置，开始提供节省空间的备胎，而是因为里面安装了11kW的车载充电电缆。当然，如果您希望的话，也可以在这里选择更传统的备胎。

预改款的奔驰G级车的风阻系数为0.53Cd，但在开发电动版车型的过程中，这一数字被削减至0.48Cd。电动版车型进一步改进了设计，包括封闭式格栅、新的A柱遮盖物、轮拱以及更高的发动机罩，最终将风阻系数降至0.44Cd。

电动G级车的产品经理托尼·曼特尔(Toni Mantele)告诉我们：“我们不想让顾客觉得这是一款不同的车型。” 这解释了电动G级车与汽油和柴油车型在外观上的相似之处。 虽然电动G级车可能在空气动力学效率方面更出色，但其重量达到了3.1吨，比普通2.5吨的G级车重了将近30%。

配备EQ技术的新款梅赛德斯-奔驰G 580：技术与规格

为了确保电动版G级与ICE车型一样坚固，电池下方安装了一块保护板，可以承受5倍于车身重量的重量。电池也是防水的，有助于实现850mm的涉水深度——比普通车型多出150mm。整体离地间隙也更好(250mm，普通车型为241mm)，侧倾角与汽油版G级相同，为35度。

为了提高越野性能，每个电机的扭矩矢量系统中都配备了“虚拟差速锁”，奔驰表示，这些功能类似于标准G级车的差速锁，并称“全新电动G级车在上坡和下坡时都能保持干净、自信的行驶路线，即使在最崎岖的地形上也是如此。”

配备四个电机后，G 580可以向各个车轮输送动力，使汽车能够在车轴上旋转。奔驰称之为“G-Turn”；在拉斯维加斯的电动G级车预览活动上，奔驰关闭了城市著名大道的一部分以展示这一功能。除了引人注目的功能外，它确实具有实用价值，因为奔驰表示，这一功能在狭窄的越野小径上非常有用。“G-Steering”基于类似的原理，在某些环境中可实现更小的转弯半径。

还有“越野驾驶舱”，它可以显示诸如人工地平线、指南针、高度、转向角度、轮胎压力和扭矩负荷等数据。梅赛德斯还为电动G级车配备了“透明发动机罩”。我们在最新的GLC SUV上看到了这一功能，它与车辆外部摄像头配合使用，可以在车前提供虚拟视野。这在接近陡峭的堤岸或穿越大型岩石时应该会很有用，也可以在城市环境中避免撞上高路缘石或路桩等障碍物。

全新梅赛德斯-奔驰G580EQ技术：设计与内饰

全电动G级车看起来几乎与燃油发动机版本一模一样，但有一些关键的改动使其与众不同。它有一个封闭的格栅，前保险杠上有更多的空气动力学优化的通风口，定制的合金轮毂和翼子板上的银色“EQ”标志。与经过翻新的G级车一样，后置摄像头已被移至保险杠上。

英国规格尚未公布，但入门级汽车可能会在AMG线装饰作为标准。这将增加20英寸AMG合金轮毂，车拱闪光灯，跑板，刹车卡钳“梅赛德斯-奔驰”字母，和照明门槛。

车内部分，这款电动G级车看起来与普通G级车也很相似。据梅赛德斯-奔驰称，方形边缘的空调出风口和抓手是“典型的G级车”标志。天然胡桃木饰板、纳帕皮革方向盘、环境照明和真皮座椅都是标准配置。

仪表盘上有两块12.3英寸的屏幕，配备了梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统，可以让语音助手“学习”常用功能，并根据司机的习惯提供建议。卫星导航的增强现实功能在中央屏幕上显示，并在低能见度情况下使用前置摄像头。

全新梅赛德斯G580EQ技术：定价与竞争对手

梅赛德斯-奔驰将于今年晚些时候推出搭载EQ技术的G 580车型，并首先以“Edition One”版亮相，随后还将推出其他版本。“Edition One”版将提供五种“Manufaktur”油漆饰面选择，车身外部采用蓝色装饰，车门上带有“G”标志，车镜为黑色，踏板为银色。车内也将带有“Edition One”内饰标志，并配有蓝色碳纤维饰板和“舒适包”，该包增加了高级音响系统、天窗、温度控制杯架和无钥匙进入功能。

Edition One预计售价约为19万英镑，稍后上市的低端车型起价约为14万英镑。在电动G级车的预定价位上，没有多少直接竞争对手，宝马iX、莲花Eletre和奥迪Q8 e-tron的价格都明显低于奔驰。阿斯顿·马丁的首款全电动汽车将是一款SUV，其价格肯定会接近G级车，即将推出的路虎揽胜EV也是如此。