如此亲民的揽胜 这车到底值不值？

外观整体造型非常符合国人的消费审美。在回头率方面，揽胜整体的设计圆润的，整个前脸造型看起来犀利，两侧豪华的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面来看，新车依旧是比较到位的回头率，宽C柱的传统得以延续，车轮设计看起来非常比较大气。新车尾巴十分饱满，有向后凸的趋势，十分俏皮，U型的尾灯也具有一定的高级感。

揽胜的内饰风格颇为高端，视觉效果精致又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人精致内敛。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时具备方向盘加热功能。中控区域以上使用的都是塑料,皮质,木制材料，极大地提升了整车的档次感，10.0英寸的大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅包围性相对典雅，能够把家人牢牢抓住。

长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在8位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在3位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率452kW，最大扭矩750Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在78位。

揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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