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外观是我选择这辆车的首要原因，点线造型布局疏密有致，彰显设计者独出心裁。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神，后车灯的构型更是凸显用车者的人格魅力。外观和传祺GS4相比之下，存在差距，我比较喜欢雪佛兰创酷的外观内饰材料及设计在同车中表现也一直都比较中规中矩。中控设计欠缺特征，没有让人眼前一亮的设计特点，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，除此之外，雪佛兰创酷车内还缺少修饰性装束，整体让人感觉很单调，客观的说，雪佛兰创酷的内饰层次比传祺gs4更高级。
内饰方面，新车整体延续了现款车型设计风格，并采用偏向驾驶员的中控设计。此外，新车在车门音响边缘、换挡区域以及仪表盘内加入都加入了蓝色元素进行点缀。同时，创酷搭载的车载应用免费流量使用了首年12g免费流量，给消费者带来更加智能的用车体验。
创酷的车长4270mm，车身宽度达到了1791mm，轴距2570mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，创酷的轴距排在78位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。创酷RS 1.5T CVT 酷Max的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在34位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
创酷搭载了一台1.5发动机，最大输出功率135kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S，在8-12万SUV车型中排在64位。
创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解创酷，那么我们根据历史上购买过创酷的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对创酷最满意的是它的前脸好，另外操控很稳定、双离合好也都是大家喜欢它的点。
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