最高下调3万 现金补贴老车主 理想汽车首次官宣降价

4月22日，理想汽车宣布对2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA四款车型进行官方降价，降幅在1.8万至3万之间。这距离2024款理想L7/L8/L9以及理想MEGA的上市不足两个月。

不得不说，从销量的角度来看，理想汽车近期面临着不小的挑战。根据乘联会的数据，今年第一季度理想汽车生产了10.1万辆汽车，但仅售出了8.04万辆，意味着有超过2万辆的库存车尚未销售出去。这一数据凸显了理想汽车在销售端的压力。

此外，3月，问界汽车全系交付量达到3.17万辆，环比增长50.07%，问界再次超越理想，成为新势力第一，也进一步加剧了理想汽车的市场竞争压力。

在这样的背景下，理想汽车选择通过降价来刺激销量，无疑是明智之举。降价可以在短期内迅速吸引消费者，提升市场份额。对于消费者来说，更低的价格意味着更高的性价比，从而增加了购买的可能性。

值得注意的是，理想汽车的降价并非简单的价格战。它在降价的同时，还考虑到了已提车车主的利益。为2024款理想L7、L8、L9及MEGA的已提车车主提供现金回馈，注意是现金，而不是积分、权益之类的。据理想老车主提供的截图显示，L系车主现金回馈为1.5-2万，MEGA车主现金回馈为3万元。这一举措不仅增强了老车主对品牌的忠诚度，更是极大提高了在消费者中的好感度和信任感。

理想汽车之所以能够从容应对降价和现金回馈带来的压力，还是得益于其“家底够厚”，截至2023年末，其现金流储备达到1036.7亿元。而且，理想汽车盈利能力很出色，根据理想汽车发布的财报，2023年其实现了1238.5亿元的营收，净利润达到118.1亿元。这意味着理想汽车每卖一辆车，净利润高达31382元。如此强劲的盈利能力，使得理想汽车在面临销售压力时，有足够的底气通过降价来刺激销量。

24.98万的理想L6的上市，加上官降，理想这一波操作下来，整体销量肯定会增长的，至于能否达到理想的市场预期，就交给市场了。