25万提了理想L6，再开朋友的保时捷卡宴，差距明显不是一个档次！

25万提了理想L6，再开朋友的保时捷卡宴，差距明显不是一个档次！李董事长称，理想L6在尺寸、性能方面比肩保时捷卡宴，这话一出很多网友又酸上了，现在的国产车真是秒天秒地，不是500万最好的车，就是跟保时捷对比，但不得不说理想L6上市，还真给国内汽车市场带来不小震动，各大车企都纷纷降价，特斯拉全系降价1.4万，那么，理想L6到底有没有实力与保时捷卡宴一较高下呢？相信看完这篇文章你就全明白了。

根据李董事长说的那句话，L6和卡宴外形尺寸和性能比肩，我们就先做两车的外观对比。

两车的外观尺寸是很接近的，都是将近5米的车长，近两米的车宽，只是理想轴距是2.92米卡宴是2.89米，卡宴外观没有什么新鲜感，依然是保留保时捷家族式设计，只是在细节上有变化，比如使用了更大尺寸的横向布局进气格栅，新样式的贯穿式尾灯更符合现在国人的审美需求。

理想L6虽然是一款新车型，但外观更没有新鲜感，与他的大哥们都用了相同的前脸，也是细节有差别，比如一体式大灯，前进气格栅只开中间位置，甚至整车a、b柱之前都与理想L789是一样的，只是车身长短有差别。两车的外观各具特色，具体谁更好看，大家可以打在评论区。

下面来看看大家最关心的两车的动力到底有多大差别。24款保时捷卡宴搭载了一台3.0tv6发动机，最大马力353匹，最大扭矩500牛米，匹配了一台8at变速箱，让卡宴百公里加速达到了6秒，这台发动机调校很成熟，大众途锐、奥迪Q7都在使用，但这台发动机也有不足之处，低扭表现一般，涡轮会有一定的迟滞感，当转速上来之后，动力才源源不断的输送出来，尤其是开高速时，超车很轻松，变速箱配合很默契，驾驶平顺性很高。

因为卡宴全系标配了主动悬挂管理系统的空气悬挂，对路面的细小震动过滤的很彻底，过减速带颠簸感很轻微，并且这套悬挂对车辆的侧倾抑制的也很到位，保留了保时捷的经典驾驶感受，开起来整体感很强，没有开船的感觉。

我们再看理想L6，采用了一台1.5t涡轮增压发动机作为增程器，前后双电机综合马力408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速5.4秒，因为是新能源汽车，大家肯定很关心L6的续航能力，理想L6搭载一块36.8度的磷酸铁锂电池，纯电续航182公里，综合续航1390公里，可以说完全可以满足大部分朋友的驾驶需求。

理想L6动力配置要稍高于卡宴，但驾驶起来，感受却完全不一样，理想L6踩下油门，加速线性，并不会给你很强的背推感，但中后段，L6动力还是很充沛的，在法定时速内驾驶，可以说是动力随叫随到，但官方给出的最高车速只能达到180而卡宴却可以达到248，当然这也是电动汽车的先天不足。

理想L6采用前双叉臂后多连杆的设计，没有搭配空气悬架，应该是为了与L7产生差异，不过配备了cdc连续可变阻尼减振器，这让L6开起来舒适性很高，加速和刹停过程中车辆的点头很轻，转弯侧倾不大。

理想L6定位是家用豪华中型suv，给出这样的驾驶感受是很正常的，前排的双层夹胶玻璃，对外界的噪音抑制的很好，底盘软绵绵的调教，座椅就像家里的沙发，给人很惬意的驾驶体验。

进入车内，你会发现理想L6的内饰与L789一模一样，虽然没有什么新意，但好在也不丑，如果可以的话，理想这个内饰再用几年应该也可以，符合他家庭用车的定位。

我们再看看保时捷卡宴，打开前车门，一股熟悉的保时捷味道都要溢出来了，不过与老款还是有很大差别的，24款的卡宴增加了附加大屏，还多了个15w的感应充电托盘，拨杆式换挡杆，驾驶位一个12.6英寸的曲面液晶仪表屏幕，最让人无法接受的是，24款卡宴取消了左手边的旋钮启动按钮，改成了按键式，多少失去了点情怀。

如果说从驾驶体验方面来说，理想L6确实可以与保时捷卡宴一较高下，但说实话，保时捷在汽车行业百年的沉淀不是说追上就追上的，保时捷在广大消费者的心目中就是运动豪华的代名词，理想敢于与卡宴进行对比，说明国产汽车进步真的很大，相信国产汽车未来会越来越好，早晚会全面超越保时捷，屏幕前的朋友，你更喜欢保时捷卡宴还是理想L6呢？如果让你买，你会买哪一个呢？大家可以在评论区畅所欲言。