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随着人们生活的富足，一些舒适性更强的车型也出现在了我们的生活中，理想L系列、问界M7等从上市至今热度和销量都很高，似乎除了新能源车之外，传统燃油车与智能化和舒适性并无关联。然而事实并非如此，当今的国内汽车市场越来越卷，人们甚至花更少的钱就能拥有一辆高性价比车型。我认为有限的朋友可以看看日前广汽传祺推出的传祺GS4 MAX，感兴趣的话，接着往下看吧。
传祺GS4 MAX是出自于广汽传祺旗下的一款紧凑型SUV，目前仅有两个版本在售，连上之前23款的两个版本，总共为四款车型，不过由于老款车不仅比新车定价高，而且配置也不如新车丰富，所以我认为23款传祺GS4 MAX已经没有了解的必要了。新车的起售价为11.58万元，定价符合大部分人的购车预算。
好了，言归正传，可以看到这款全新的传祺GS4 MAX要比老款车大上不少，2750mm的轴距放在紧凑型SUV领域还是很抗打的，更容易吸引到注重空间感的朋友。前脸的造型也与老款车有很大的不同，中网由大量的矩形饰条铺满，新颖的样式在市面上较为少见，同时下格栅也进行了优化，涂黑的样式比老款车激进的獠牙更容易接受。侧身和尾部均由大量的线条勾勒而成，肌肉感也是呼之欲出，而且新车还配备了隐藏式门把手，使用中才会打开，仪式感满满，在燃油车中较为少见。车尾部分，旗舰版支持感应式后尾门和电动后尾门，便利性要优于领航版。
传祺GS4 MAX的内饰采用了新能源车常见的“T”字形布局，14.6英寸的中控屏悬浮在中控台中央，一下子就吸引了人的视觉重心，炫酷的界面以及齐全的配置基本符合消费者的使用需求。领航版的中控屏略小一些，尺寸为10.1英寸，同时功能也仅保留了CarPlay手机互联和蓝牙电话，智能化不如旗舰版高，况且两款车差价为1万元，如果预算充裕，还是建议选择旗舰版为好。至于全液晶仪表盘的话，两个版本均为7英寸，内容显示丰富、直观，驾驶员扫一眼就能看到行车信息。换挡机构的挡把有点儿像飞机档杆，握感扎实，每次操控都有种开飞机的感觉。
该款车的座椅全部由仿皮包覆，坐垫和靠背等区域都加入打孔设计，能缓解炎热夏季透气性差带来的不适感，相较于前排座椅加热，我认为如果能换成座椅通风，乘坐舒适性会更强。传祺GS4 MAX的座舱空间布局合理，头部和腿部都能满足家用要求，身高180cm的我坐在后排也不觉得局促，纯平的地台更是能自由落座。后备厢内部平坦，常规容积为638L，大件行李也能放得开，可惜两侧向内凸出严重，空间利用率会大大降低。
动力上，传祺GS4 MAX搭载1.5T+7DCT，最大功率为130kW，账面参数较为可观，一脚油门下去动力就能迅速响应，基本是一气呵成。方向盘转向力度适中，指向精准，长时间行车也不会觉得累，油门和刹车调校灵敏，但到人少路段我还更愿意打开自适应巡航模式，能缓解行车压力，减轻驾驶疲劳感。得益于不错的调校，我认为它的动力输出迅猛，提速也是相当快，超车也不是什么难事，最关键的是它的WLTC综合油耗也仅为6.8L/100km，虽说我是首次试驾这款车，但是油耗能控制在8L左右，过了磨合期还会下降，配合加注92号燃油来看，经济性也达到人们的预期。
总结：我认为传祺GS4 MAX的整体表现令人满意，外观大气而动感，内饰偏智能化，同时动力和油耗表现也不错，所以如果你预算有限的话，这款10万出头的传祺GS4 MAX值得一试。
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