法系冷门车玩姿态照样可以很有“态度”！

玩改装车其实也可以看作为一种潮流，哪一款热门就会越来越多人玩同一款车，毕竟这样玩比较省心，而且流通改件也非常多，并且能满足轻度折腾的基本需求。

不过，对于在玩车过程中“成长”了，更追求个性的车友来说，这似乎缺少了点挑战感，比如今天要给大伙分享玩车故事的车友RESOLUTELY，就是放弃了圈内热门车型，转而入手一款冷门的法系车继续玩改装，想让自己更加折腾。

“这台雪铁龙凡尔赛C5X是我玩的第二台车，之前玩的是十代思域FC，可以说圈内十分热门的车型，也是我改装生涯中的启蒙车。”

RESOLUTELY的这台思域FC毕业的状态是一身的水泥灰贴膜，同时升级RS机器人前杠，气动悬挂玩姿态，搭配一套白色中片大抛边桶身的work款双片锻造轮毂。同时让他结识一帮志同道合的车友，在此期间大小车聚都能看到他与爱车的身影。

“入手凡尔赛C5X的原因其实很简单，就是久而久之感觉思域FC这款车实在太热门了，缺乏了点新意，所以这次就想玩一玩比较小众冷门的车，最终就决定买了这台冷门的法系车回来玩。”

“改装凡尔赛C5X的思路并不复杂，就是想简简单单，干干净净，不需要太多花里胡哨的装饰。而且这台车的设计个人认为本身就很漂亮，继续玩气动姿态的话只会锦上添花。”

有了玩改装思域经验，在这台冷门的凡尔赛C5X身上也没有走太多弯路，主要是针对了行走部分的改装。选用了Magic air气动系统搭配SCC S2气动避震，以及一套数据饱满的国锻单片轮毂。

“玩气动姿态没有合适的倾角设定的话，那一切都是白搭，前悬挂选择了升级定制鱼眼塔顶，这样可以更方便的调节前轮倾角。而后悬挂由于是‘板悬’， 想做大倾角的话就只能定制倾角垫片，目前的设定就是前-4°、后-6°度的倾角，趴地后姿态还是挺不错的。”

除此之外，RESOLUTELY还给爱车安排了一套SC流光黑魅红改色膜，以及全车套件黑化，这样外观看起来更有质感。

“这台车最满意的就是整体姿态扒下来之后非常帅，在路上基本看不到第二台，这或许就是玩冷门车的好处。”

“如果想入坑玩同款车型或者玩冷门车的话，就要有不断折腾的心理准备，好像我这台车的改件全部都要定制，而且法系车有些设计确实反人类，尤其是拆装配件的时候往往会让你抓狂。”

“很多人说这台凡尔赛C5X是‘瓦罐’，也有很多人说他不是‘瓦罐’。其实我觉得，你觉得他是什么就是什么，不需要在乎别人的眼光，就好像这辆车的广告标语‘不定义，自发光’”。