全场景试驾五菱星光 纯电版插混版各有特点

最近，五菱天舆架构 D 平台首款超 A 级双动力家轿星光，在四川成都完成多路况、全场景试驾，通过此次试驾活动，真正全面的了解到星光纯电版、插混版两款车，在各种场景下的游刃有余，尤其是纯电版在快充、操控、智驾等方面的表现令人惊奇，也有2024款星光插混版的全方位升级，诸多看点尽在此文。

试驾场景更接近真实路况

此次试驾选在了四川成都，通过静态、动态两种方式分别进行。其中动态试驾提供短途、长途不同路况进行，短途从成都凯宾斯基酒店直达天府数字文创城规划展示厅，单程距离38km，长途则是从成都凯宾斯基酒店直达峨眉山高桥里涵田度假酒店，全程158km，含城市道路+130km高速+省道，耗时接近2个小时，期间还会提前规划好途经路段的充电桩位置。

所选路段涵盖市区、省道、高速等平时常走的路况，充电桩也会选择充电功率大小不一的各种版本，以测试星光在快充方面的兼容性和充电速度，整个过程高度贴近老百姓日常真实出行场景，所以车辆的表现很有说服力。

星光纯电版实力展现

该版本提供纯电续航410km和510km两种可选，轻松满足市区中短途出行需求，而为了尽可能改善长途体验，五菱还首次采用了2C快充技术，该技术可适配目前市面上90%的充电桩（250A），充电速度相比上一代车型缩短一半时间。

试驾期间利用充电桩测试发现，从30%电量充至80%最快只需15分钟，续航里程可延长200km，这项突破很有现实意义。比如长途出行期间，一般开车1-2个小时就最好休息一下，这时候趁机给星光充电，上个厕所的功夫可多跑200km，一顿饭的功夫就是满电出发了，高效补能的优势就是大大缩短出行总时长，并遥遥领先于同价位、同级其他纯电轿车。

星光纯电版基于为天舆架构 D 平台打造，具备前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架、e-BOOSTER智能刹车系统、三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，而且它还是同价位少见采用前后独立悬架的纯电轿车。

它的三合一扁线电机可输出150kW功率和310N·m扭矩，百公里加速仅 7.3S，配合同级独有超强悬架反馈极其出色的操控体验，制动系统高效线性，悬架支撑足够扎实，前后排乘坐舒适性同级领先。

在试驾期间感触最深的就是悬架对路面颠簸的极致过滤、连续转向期间对车身侧倾的良好控制，还有高速期间沉稳的行驶质感，不管是出于舒适、操控和安全的考量，这些其实都是家用车最需要的。

值得一提的是，星光纯电版搭载了覆盖全场景的灵眸智驾系统，比如ACC智能巡航系统，

可在车速 0-150km/h区间内识别静止目标，最高刹停速度80km/h；比如智能行车辅助（ACC+车道保持），驾驶过程中车辆自动跟停，30S内自动跟车起步；还有交通标志识别系统（TSR）、自动紧急制动系统（AEB）+前碰撞预警(FCW)自动紧急制动系统、车道偏离预警(LDW)+车道偏离辅助（LDP）等智驾功能，可在各种路况下帮助驾驶员减轻疲劳感的同时，保证更安全的行车。简单来说，L2级的智能驾驶配置，在星光纯电版上也是能看到的，但是要知道预售价仅为10.98万起的星光纯电版，给了同级比车型一个不小的“惊喜”。

通过此次试驾星光纯电版，我最大的感触就是它在快充、续航、底盘调教、智驾等方面的表现，已经远远超出了其10W级的定位，目前至少二三十万级别智能汽车可能做到这么全面，所以如果预算不高，还想着综合各方面的越级体验，五菱星光纯电版真的是唯一选项了。

2024星光插混版升级而来

此次试驾的2024款星光插混版，综合体验同样十分出色，而且相比老款车型在外观、内饰、配置和电驱系统等方面都有改善。

比如效仿纯电版将后转向灯拉长、升级全新造型后保险杠，颜值进一步提升；比如仪表盘新增HEV单独里程计数显示，保养周期延长，帮车主节省用车成本；以及增加ADAS智能辅助驾驶/150km增加LV0标准版，像纯电版一样的高阶智驾体验；再就是将分体式电驱升级为五合一电驱，具体表现为电机功率提升至150kW，峰值转速提升至16000rpm，最高车速提升至185km/h，百公里加速7.3s，动力体验改善明显。

结束语

当一款车可以称之为“标杆”的时候，那一定是具备了足以颠覆细分市场格局的实力，正如五菱星光双动力家轿，不管是纯电版在完美解决出行焦虑、改善驾控体验方面的优异表现，还是2024款插混版关键环节的升级，同样带来了更好的用车体验，都足以证明星光是完全可以成为新能源家轿市场的宠儿的。