小米汽车与智己汽车的舆论风波 孰是孰非 谁对谁错？

如果你不玩微博，或许你不会知道，京津冀汽车产业圈的新晋品牌小米汽车，刚刚与传统汽车行业老大哥之一的上汽集团旗下纯电品牌智己汽车发生了一次正面冲突。

事件的起因是智己汽车在新车发布时，多处对标了同样是发布不久，正处于热点流量覆盖下的小米SU7。

智己L6的发布会上数次CUE到了小米SU7，甚至是提到了雷军在小米SU7发布会上谈智能驾驶只用了1分钟的情况。

笔者全程看完了智己L6的发布会，客观来说，智己汽车除了PPT标错了小米SU7的电机属性之外，发布会内容并没有多少硬伤，反倒是对智己汽车提出的：“原创设计是一辆车最贵的配置之一，光靠模仿产生不了好的设计，更走不出中国汽车自己的路”的理念十分赞同。

业内人士指出，按照常理来看，小米SU7刚刚发布，就有后发车型以其为参照物，这侧面反映出智己汽车在一定程度上对于小米汽车影响力的肯定。

事件简单回顾

智己L6发布会当晚23点24分，微博上名为“小米公司发言人”的账号，发了消息称：智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。声明了智己汽车发布会上的标注错误，同时点名智己汽车背后的上汽集团，并要求智己汽车道歉。

而事实上，在23点04分时，智己汽车联席CEO刘涛就已经在微博上发布了道歉声明。

23点38分，小米公司发言人再发声表示：“我们不接受个人轻描淡写的非正式地道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”

4月9日0点10分，小米公司发言人三次发声，“对于智已公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为我们的忍让是有限度的。我们坚决认为，智已公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。关于此事，我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”

0点47分，智己汽车官方微博账号发布道歉内容，正文艾特了@小米公司发言人，落款是智己汽车科技有限公司，盖的是公关部章。4月9日下午，智己汽车再次发文道歉，正文是：再次，向小米汽车表达诚挚歉意，落款为智己汽车的公章。

让依点小编感到好奇的是，小米公司发言人连续点名上汽集团，似乎在指责智己汽车的行为是由上汽集团授意所为。

就在智己汽车连续道歉之后，小米公司发言人并未再次发声，4月10日下午，智己汽车发文称，遭遇网络暴力，4月11日，智己汽车发布举报信，“智己汽车科技有限公司就2024年4月9日起遭受有组织的网络暴力和流量霸凌，直接影响企业正常经营活动和商业名誉的恶性事件，进行实名举报。”

值得一提的是，如今智己汽车官微只留下4月8日0点47分发布的道歉内容，删除了其他有关道歉和举报信的内容。

智己汽车内部人士对依点资讯表示，（删除微博）是不占用太多公众资源讨论这个事，希望聚集于产品。

双方偃旗息鼓的真实原因，目前无从知晓，总之小米公司的反应在我们看来有点过激，似乎没有必要如此激动。

到目前为止，特斯拉官方并没有找小米的麻烦，被小米汽车“致敬”的保时捷也没有公开谴责小米汽车。

站在第三方角度的立场上来看，小米官方的反应有点小题大做，或者借题发挥的意味，毕竟小米汽车发布会上的PPT同样存在标注错误的地方，如标错了Model 3的车身宽度的参数，以及在“智驾传感器”这一项，给Model 3标注上了“7V1R”（V指摄像头，R指毫米波雷达），实际则是最新版的特斯拉Model 3去掉了所有雷达，只保留了摄像头。

智己汽车只是上汽集团一个控股子公司，发布会PPT上标注错误这种事，并不是什么十恶不赦的大问题，完全没有必要上升到直接点名上汽集团的地步。

亦有业内人士认为，小米汽车初来乍到，就得理不饶人的表现，多少有点刻意，或许是想借点名行业龙头上汽集团的事件，显示自己的影响力，又或者另有意图。

一切皆有缘有故

按照常规理解，竞品发布会点名对手，这在互联网手机圈是家常便饭的事情，小米汽车SU7的发布会也提到了保时捷Taycan和特斯拉Model 3。

那智己汽车问题出在哪里？

小米公司发言人指出的，“对于智已公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为我们的忍让是有限度的。”

这或许是指，智己汽车在宣发和发布会上，一直紧贴小米汽车的内容，让小米公司方面感到不适，网友列举的多张宣传图显示，L6的图几乎是把SU7的图进行了照搬。

同时，笔者比较认同的“原创设计是一辆车最贵的配置之一，光靠模仿产生不了好的设计，更走不出中国汽车自己的路”这话本身没有问题，但是放在一直在点名小米SU7的智己L6的发布会上，也给人意有所指，甚至是讽刺的印象。

特别是刘涛调侃雷军讲智驾只用了1分钟的事情，实际小米发布会上雷军讲智驾的用时大概是接近6分钟，尽管刘涛结束语强调了只是玩笑，但是对于小米拥趸来说，这或许是难以接受的挑衅。

于是，刘涛在发布会最后阶段的深情演绎，在传统车企里强调的价值观和奉献精神，经过网友解读就变成智己汽车在盘剥员工，宣扬不正确的价值观，这让智己汽车多少有点百口莫辩。

然后则是智己道歉信的内容，从措词到语法都存在瑕疵或者说漏洞，给人一种漫不经心，诚意不足的感觉，也或许智己汽车方面没有想到小米汽车会如此强硬的回应，一时间仓促应对，局面显得十分的被动。

站在观众的立场，熟悉互联网企业的网友或许会认为，智己汽车此举问题不大，这本就是互联网企业新品发布的常态。

小米公司此后不久的手机新品发布会上提及友商时也同样出现了参数标注错误，Redmi品牌总经理、发言人及时发现，现场进行了道歉。

此后对于这个错误，有网友称应该让小米方面道歉三次，被标注错误的手机品牌负责人发文表示，道歉三次就不必要了，这件小事，不用非得要一个真诚的道歉，

有第三方分析人士认为，小米作为跨界而来的企业，借机叫板上汽集团的核心原因，是其加入了的京津冀汽车圈，小米汽车的核心底气是北汽集团。

曾经的北汽集团，依仗天时地利的优势，销量连续7年霸榜过新能源汽车市场，推出过汽车新能源第一股的北汽蓝谷。

只是北汽新能源发展的核心密码还是地利优势，彼时坊间基本看不到北汽新能源的任何非正能量的消息，直到2020年集团董事长徐和谊退休，北汽新能源的地利优势不再，北汽新能源销量断崖式下跌，从此一蹶不振。

小米公司作为互联网企业，其在业界的影响力是不如苹果和华为的，但是前两者都明确表示不会进入汽车制造业，只提供相应的电机、智驾等技术支持，而小米在缺乏智驾技术的前提下，毅然选择进入汽车制造业，也让业界颇为不解。

有业内人士指出，小米汽车能够在3年内就推出首款新品，也是建立在北汽集团多方面支持的基础上。

坊间传闻，京圈十分看重小米汽车入驻北京亦庄汽车产业园，希望凭此拉动当地经济活力，正是背后强有力的背书，小米公司才会如此大的阵仗来实现全网推小米SU7，同时，面对上汽智己的“玩笑”，也能直面硬刚。

为此，智己汽车最后的“举报信”，有一种不怕把事情闹大的意味，毕竟过去多年，双方都是井水不犯河水的友好状态。

到目前为止，小米公司没有进一步行动，智己汽车也不再就此事发声，估计，接下来就要看市场终端的表现来说话了。

依点评：小米汽车和智己汽车的纠纷，是不是京圈和沪圈在争夺汽车行业的话语权的表现，肯定是没有证据能够佐证的，但是仔细观察又会觉察出不少耐人寻味的细节。对于消费者来说，有竞争始终是好事，商家联合起来垄断限价才是坏事。