最低12.09万多，能否成为爆款

外观是我选择朗逸的首要原因，整体外观别致优雅，更加适合这一代大众的气质。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧裙处置微细，为大众朗逸的整体美观“添砖加瓦”。外观和日产轩逸比起来，存在差距，我比较喜欢大众朗逸的外观内饰材质毫不含糊，做工用料在同档次都是上乘水平，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。对比起日产轩逸的内饰，大众朗逸的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，座椅包围性和柔软度极佳，整体上看，还是大众朗逸的内饰更好一些。

在内饰方面，朗逸启航与此前上市的新一代朗逸保持相同的设计，不同的是启航换装了全新的三辐平底方向盘，配合全液晶仪表，营造出更具科技感的氛围；中控屏下方的按键也变得更加简洁，中控台上部的钢琴烤漆饰板更为精致。

长宽高分别为4678×1806×1474mm，轴距也达到了2688mm，在同级别的车型中，朗逸的轴距排在30位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。朗逸300TSI 双离合永逸版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，朗逸的后备箱容积排在5位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

朗逸搭载了一台1.5发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在朗逸上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在16位。

朗逸的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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