最近奔驰全新的EQS车型释放出了更多的信息，新车在造型上做了调整，电池也进行了相应的升级，不过同时也透露了一个之前不为人知事情，就是奔驰曾经尝试在EQS车型上开发增程式方案，不过最终放弃了该方案。

1. EQS纯电平台

EQS是基于奔驰专用的纯电平台构建的，应该最早并未考虑增程式方案。不过，奔驰后来在EQS纯电平台上安装一台汽油发动机增程器进行原型车测试，尝试研究通过增程器方案来解决纯电车型里程焦虑的可行性。

2.EQS增程式发动机的配置

EQS增程式采用了一个1.0T的两缸发动机，据说这其实是一台两缸版本的M254发动机。M254发动机就是目前奔驰油车主力在使用的4缸2.0T涡轮增压发动机，奔驰这个增程器方案大概就是在M254发动机的基础上，减掉两个气缸，变成一个2缸的1.0T增程式专用发动机。当初理想ONE用1.2T三缸机来做增程器大家已经觉得不太能接受了，奔驰在EQS上用1.0T的2缸机来做增程器似乎也注定了最后被放弃的结果。

EQS这个方案基本上就是把一个1.0T的2缸发动机安装在EQS的前舱，反正EQS本来就没有设计前行李箱，前舱应该有空间，不过估计空间也不会太大，要不然也不会选择2缸发动机，因为2缸的最大优势就是很短，对安装空间要求不高。整个进排气系统都可以安装在车辆前部，完全不影响原来EQS纯电平台的整车布局。

3.奔驰对增程式技术的看法

奔驰尝试开发增程式技术的初衷也是为了解决纯电车型的里程焦虑问题，在经过测试评估后，目前决定不再尝试开发增程式EQS，甚至也不计划再开发任何增程式技术车型，奔驰评估后认为增程式是“过渡性技术”，生产成本高且带来的益处有限。