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4月15日，市场上流传着捷豹路虎正与奇瑞汽车洽谈的消息，称其计划利用星途品牌的混合动力及纯电技术平台。对此，捷豹路虎（中国）当天迅速做出反应，坚决否认了这一传言，称这一消息纯属捏造。
我认为，捷豹路虎之所以迅速否认，是因为担心这样的合作会让人觉得他们要借助奇瑞的品牌，进而降低自身的品牌价值。想象一下，那些花费上百万购买路虎揽胜的车主，如果突然得知新款揽胜使用了奇瑞的平台，他们会有多失望？当然，这只是我从路虎车主的角度出发的一种想法。在我看来，捷豹路虎与奇瑞的合作，可能是这两个英国豪华品牌的最后救命稻草。如果他们还不能放下身段，那么在中国市场被淘汰只是时间问题。
回顾2009年，《蜗居》这部电视剧在我国的热播，剧中宋思明对路虎的评价，“路虎是男人的腿”、“这种车的男人都是有血性的，他们都渴望拥有一款路虎”，这让路虎品牌一夜之间火爆起来，成为成功人士的象征。在国人心中，路虎和捷豹都被视为超一线豪华品牌，其地位甚至超过了BBA。
2017年，捷豹路虎在华的销售量达到了14.64万辆，创历史新高，尽管销量不及一线的BBA，但捷豹路虎的平均售价很高，特别是路虎，平均售价比BBA更高。然而，捷豹路虎的巅峰期很短。从2017年的14.6万辆，一直下滑至2022年的6.8万辆，其在中国豪华车市场的占有率也从巅峰时的6.4%跌至2.44%，几乎跌出了二线豪华品牌的行列。
捷豹路虎面临的主要问题是质量。2015年，路虎因变速箱存在重大安全隐患，上了当年的315晚会。随着事件的发酵，路虎在中国的市场逐渐走下坡路，曾经的加价局面不复存在。但这次315晚会并没有让路虎有所改变，仅2017年，捷豹路虎就在中国进行了13次召回，召回的超过10万辆汽车，相当于当地全年销量的70%以上。而在2017-2019年，捷豹路虎总共召回了28.7万辆汽车，其产品问题的概率达到了79%。
不只是在中国，路虎在国外市场的质量问题也是众所周知的。在路虎的发源地英国，《What Car》杂志在2022年的英国汽车可靠性调查中，给路虎贴上了“最不可靠汽车”的标签。甚至是家乡的媒体，也对路虎的质量评价极差。
而在业界公认的质量评价机构J.D.Power新车故障数榜单中，路虎品牌常年位于末位。最新发布的2023年榜单显示，路虎每百车故障数达到了273起，远高于行业平均的186起。
此外，2021年，时任捷豹路虎全球CEO蒂埃里·博洛尔在一次投资者电话会议中坦承，由于车辆质量问题，每年损失了超过10万的销量。
除了质量问题，捷豹路虎在新能源转型方面也显得过于迟缓，错失了良机。虽然捷豹路虎目前在售的新能源车型仅有几款插电混动车型，没有一款纯电动车型，他们透露未来5年将推出6款纯电产品，其中第一款纯电动揽胜车型将于2024年推出，2030年前，发现和卫士车型也将推出纯电版本。捷豹将从现有定位升级为一个电动化豪华品牌，从2025年开始，将推出三款纯电动车型，首款新产品为一款四门GT纯电车型。
但是，豪华品牌的纯电车型的产品力和竞争力始终是一个令人担忧的问题。像BBA的纯电车型，在海外市场竞争力尚可，但在竞争激烈的中国市场，豪华品牌的纯电车型往往无法与国产品牌竞争。
事实上，对捷豹路虎而言，与奇瑞合作是一个不错的机会，尽管捷豹路虎和路虎都是拥有百年历史的品牌，但在新能源汽车领域，他们的技术积累和产品思路远不如奇瑞先进。奇瑞的混合动力和纯电平台，能大幅助力捷豹路虎的转型，但遗憾的是，捷豹路虎未能放下身段。
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