奔驰最近推出了新款AMG GT 63 Coupé，这是最后一款完全诚实的肌肉车

奔驰最近推出了新款AMG GT 63 Coupé，这是最后一款完全诚实的肌肉车，其驱动器中没有任何电子设备。在封闭赛道上，我们突破了585马力的新型顶级轿跑车的极限。两年前，梅赛德斯-AMG推出了第七代传奇跑车SL。换句话说，虽然它非常强大，速度惊人，但与百分之一秒的速度并不一定是它最好的体验。现在的SL和GT基于同一平台，因此轴距相同，这是一个公开的秘密，我们在尺寸或基本设计方面无法检测到任何显着差异。

当然，魔鬼总是隐藏在细节之中。SL的设计略显精致，更易于展开，而GT则带来更多优质肌肉跑车的感觉。更大但并不笨重的散热器格栅、独特的保险杠、具有不同特征的前灯、主动空气动力学元件、不同的侧面装饰和相互连接的独特3D效果尾灯。简而言之，与SL相比，这就是外部的所有变化。仪表板与SL相同，不同之处在于这次中央触摸屏的倾斜角度无法电动调节，因为在没有可打开的屋顶和刺眼的阳光的情况下根本没有必要这样做。

之前的GT是严格的两人座设计，而新款GT和SL一样，采用2+2座位设计。坐在前排运动座椅上，结合了壮观的阳刚设计和出色的横向支撑，是另一种体验。与采用帆布车顶的SL相比，行李舱的尺寸增加了三分之一，因此在默认情况下您可以携带321升的好东西。行李箱盖是电动操作的，位于其后面的后扰流板隐藏在默认位置，并根据给定的驾驶情况自动占据五个不同的位置。

后扰流板也可以通过按下按钮翻转起来进行干扰，但那些想要在内心水平上脱颖而出的人可能会更喜欢固定的尾翼。顺便说一句，它在高速行驶时可产生22公斤的额外下压力。在GT 63 Coupé中，一台完全诚实、没有任何混合动力的4升双涡轮V8发动机以完全诚实的方式提高了我们的肾上腺素水平。左脚踩刹车，右脚踩油门，转速跳动，发动机轰鸣，排气管发出咔嗒声，刹车松开，火箭点火。理想情况下，0-100可以在3.2秒内完成，鉴赏家可以使用方向盘后面的拨片将启动电子设备的速度调整到2,000到4,000之间。

梅赛德斯再次证明，在EQ电动汽车泛滥、用户体验参差不齐、保值性可疑的情况下，它绝对没有忘记生产传统意义上的汽车。两门AMG GT轿跑车是纯粹享乐主义的四轮体现。拥有510马力，售价204839欧元，约合1574880人民币。