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4月15日，一名小米SU7创始人版本车主大姚Tok发文称，自己买完小米SU7后，被车企开除了。
在他的视频封面中，他写出了这家车企是吉利和百度联合打造，结合他给博主发的私信，可以看出这家企业就是极越汽车。
网友调侃，被雷军亲自开过门的男人，被极越汽车强制辞退，理由是违反竞业协议。
从这名极越前员工的微博可以看到，他的社交媒体发了很多关于小米汽车的内容。细心的朋友估计能看到，他用的手机也是小米14。发布会后，他第一批抢到了小米创世版，编号1729。
对此，网友也表示了不同的看法，有人觉得，极越的做法有些小气，也有人觉得，这名员工身为极越汽车的员工，却疯狂安利小米汽车，确实是有些不太合适。
公开资料显示，小米汽车和极越汽车同时成立，都是在三年前的2021年，极越汽车是由百度和吉利汽车联合打造的，2023年，10月27日，极越汽车首款车型极越01正式上市，新车售价为24.99-33.99万元。
在发布会的现场，极越汽车CEO夏一平将多个“全球第一”、“全球首个”的头衔挂在了极越01这款车上，对极越01寄予厚望，预期新车月销在一万台左右。
极越01定位中大型纯电SUV，长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，和极氪001是同一个架构。
三电性能方面，极越01依然是400架构，在如今车企都在卷800V的情况下，显得有些不够看了。24.99万的MAX版本搭载了一块容量为71.4kWh的电池包，匹配最大功率200kW，最大扭矩343N·m的单电机，CLTC工况由550km的续航。另外，MAX版支持选装100度电池包，整车续航可达到720km，选装费用为4.5万元，33.99万元的Max Performance车型则搭载了一块容量为100kWh的电池包，匹配前后双电机系统，系统最大综合功率400kW，综合扭矩686N·m，零百能够达到3.8秒，CLTC工况下的纯电续航为660km。
客观来说，极越01无论是续航还是性能，放在这个价位段，有些不够看了，对比今年发布的小米SU7，21.59万元起售，无论是续航还是性能，相比极越01都有着明显的优势。
当然了，极越01主打的是智能驾驶，它采用的是名为“ROBO Drive Max”的纯视觉技术方案，该系统配备了11个高清摄像头（其中7个为800万像素）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器，辅以双NVIDIA DRIVE Orin芯片。
但是，极越01的基础版本仅提供车道保持、自动泊车辅助等十余项ADAS基础功能，即基础的L2级辅助驾驶；而要想实现上述点对点的领航辅助驾驶，则需要花费4.99万元（限时优惠1.99万）进行买断，或是以980元/月的价格进行订阅。如果叠加下来，极越01的性价比就显得更低了。
因此，极越01这款车虽然被寄予厚望，但是今年前3月累计销量仅为1650辆。
而反观小米汽车，与极越汽车同年成立，但是无论是流量还是销量，都要比极越01强得多，根据公布的数据，小米汽车在第14周共交付了1093辆车，位居新能源汽车品牌排名第9位。按照官方给出的数据显示，小米SU7在经过27分钟后大定50000台，累计大定已经超过10万台，即使锁单率只有40%，小米汽车的订单量也已经超过了4万辆。
先不论开除员工这件事是对是错，但是至少从发展来看，极越和小米汽车已经差距越来越大了。相比极越，小米汽车无疑要接地气很多，而极越汽车想要实现期望，可能还是要在售价、技术等方面更接地气才行。
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