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简而言之，迈凯伦 750S（售价 585,800 澳元，另加路费）是一款记得吃药的 765LT。这个精神错乱的怪物已经被舒适性、可用性和便利性所驯服，对于那些在即将停产的 720S 超级跑车中或周围度过时光的人来说，这应该不会令人意外。
周末在悉尼巡游，我们很快就想起迈凯伦如何掌握超级跑车舒适的艺术。
从 720S 到 750S 的演进性变化仅增加了较小的可用性改进（例如更快的车头提升）以及对第三代主动底盘控制联动液压悬架的较大改进的体验。 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机也回归，功率提升至550kW (750PS) 和 800Nm 扭矩，将所有动力传递到汽车的后轮，其干重与丰田 86 相同，为 1,277 公斤。是的，这是一次疯狂的旅程。
找到一段安静的道路，迈凯伦 750S 将在 2.8 秒内完成 0-100km/h的极限速度冲刺。不过，不要让你的脚踩得太久，因为它会在 7.2 秒内从 0 加速到 200 公里/小时。这比前面提到的丰田 86 达到速度限制所需的时间要短。
要充分发挥 McLaren 750S 的性能，您确实需要一个赛道。优化的 7 速变速箱大大提高了齿轮内的加速度，以至于它只想奔跑，试图驯服这头野兽的诱惑是势不可挡的。
将油门踩到三档，增加动力，希望轮胎有足够的温度来降低动力。在关闭驾驶员辅助功能的情况下，在第二档尝试相同的操作，您的轮胎将会旋转，直到您抓住第三档。其实就是四档。当你想要它的时候，它仍然精神错乱。
坦率地说，这是一款你在路上无法探索其真实能力 20% 的汽车。您将欣赏到该品牌独特的电动液压转向系统，即使在低速下也能提供一流的感觉，但前端抓地力的改进只有在赛道速度下才会明显。
后翼的空气动力学变化也是如此，您几乎不会意识到它增加了 20%，重量减轻了 1.6 公斤，直到它作为一个巨大的空气制动器展开。
城镇周围驾驶体验的亮点是舒适性。您必须不断提醒自己，您正处于如此快速和特殊的环境中，因为它非常容易驾驶，具有出色的视野和乘坐质量。主动底盘控制联动液压悬架（PCC）仍然是我们驾驶过的所有超级跑车中最好的，玻璃驾驶室消除了驾驶时的大部分担忧。
舒适度很重要，因为虽然大多数人认为他们会开上一辆超级跑车并到处乱晃，但我们可以告诉你，这是一个巨大的误解。你买了一辆超级跑车，周日跑到当地的咖啡店，一路上引人注目。这就是为什么您在我们的新闻车上勾选特殊订单 MSO“东京青色”油漆等选项的原因。它比大多数人的汽车都贵，但它却像其他任何东西一样引人注目。
我们汽车的规格表没有告诉我们这个特定选项的成本是多少，但它确实告诉我们这辆车的成本为 748,589 澳元加上公路或 163,589 澳元的选项。
大部分成本是由油漆和碳纤维添加到外部，包括“东京青色”MSO 外部油漆，但也包括车身颜色的前灯环绕、碳纤维和车身颜色涂漆的引擎盖、隐形排气饰面，黑色套件，最后是与车身同色的主动后扰流板。
我们并不是 Vortex 5 双辐超轻量车轮设计的全球最大粉丝，但我们确实喜欢光泽黑色钻石切割的车轮表面。
走进 750S 内部，您会注意到更新后的信息屏幕终于配备了 Apple CarPlay（有线）和新的“更丰富的图形”，使其达到现代标准。信息娱乐从来都不是任何超级跑车的标志，这个主题在这里延续，还不错。我们认为，这是一个真正的机会来考虑未来可能发生的最先进的信息娱乐系统。看看阿斯顿·马丁所取得的进步。
话虽如此，可选的 12 扬声器 Bowers & Wilkins 音响系统非常出色。可选的 360 度停车辅助系统、软关闭门和车辆升降机也是如此，现在打开时间缩短了一半（4 秒）。
高性能桶形座椅也是一大亮点，采用炭黑和青色饰面，与碳纤维内饰相匹配。
很难找到 McLaren 750S 的公平比较。速度极快的法拉利 296 GTB（售价 568,300 澳元，上路售价）和保时捷 911 Turbo S（售价 538,700 澳元，上路售价）之间有一个适合迈凯伦的利基市场，这就是我们心目中的定位。
如果您将这三款车都排了一周，我们通常会因为它的超级跑车外观和态度而跳进 750S，但由于采用全轮驱动，保时捷拥有更多可用动力，驾驶起来也最舒适。话虽如此，它缺乏迈凯伦的外观、声音和硬核驾驶特性，因此会在赛道上落后。
最终，750S 最好的一点是它不会试图迎合或匹配竞争对手。它正在走自己的路，成为迈凯伦超级跑车的最佳版本。它足够舒适，适合每天使用，但在赛道上拥有可靠的资历、疯狂的动力以及新的混合动力替代品所缺少的老派特征。这是典型的超级跑车体验。
迈凯伦 750S Coupe 的售价为 585,800 澳元起，另加路费。迈凯伦 750S Spider 的售价为 654,600 澳元起（加上路费），两者均可从澳大利亚的迈凯伦零售商处订购。
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