B级车市场，德系、日系、自主品牌哪家强？让我来捋一捋

在B级车市场，一直以来是凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等德日系车型之争，当自主品牌比亚迪汉的插混车型也加入竞争后，市场形成了三足鼎立的格局。而德系、日系、自主品牌分别代表了油车、混动、插混等三种不同的路线，究竟是谁家更香呢？

本文以同价位的第9代凯美瑞2.0HG尊贵版、迈腾330TSI领先型、汉dm-i荣耀版121km尊享型为例，从动力、油耗、智能科技等方面看一看孰强孰弱，谁更值得入手。

9代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎，并采用小型高转速电机，最大输出功率145kW，零百加速达到了8秒级别，而油耗低至4 .20L/100km，满油可以跑近 1200km；迈腾搭载的是2.0T+7DCT的动力系统，带来137kW的动力，油耗是6.38L/100km；汉dm-i则是1.5T PHEV技术，带来145kW（电机）动力，油耗是5.1L/100km（亏电），通过数据不难发现，凯美瑞2.0混动功率超越德系2.0T低功率车型，与汉dm-i相当；油耗比迈腾低1/3以上，也远低于亏电的汉dm-i的表现。

在智能化层面，9代凯美瑞与华为合作开发了智能语音系统和应用生态，搭载8155高通骁龙车机芯片，智能座舱得到全面提升，更值得一提的是，第九代凯美瑞不仅标配全新T-Pilot智能驾驶辅助系统，如预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、自适应巡航控制系统等，更重要的是，凯美瑞T-PILOT依托全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发，功能最强大最丰富。

而同级的迈腾330TSI领先型在这方面基本就是个乞丐，汉dm-i搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能，智驾上汉dm-i与9代凯美瑞基本相当。综合而言，在智能驾驶辅助上，凯美瑞功能最丰富，远超同级别油车，媲美新势力车型。

综上所述，混比油香，比电香，植入“大厂原生品质” 的第9代凯美瑞，是20万级家轿的最优选。