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秦家族，是比亚迪旗下销量最高的新能源车型。荣耀版秦PLUS上市之后，3月份销量一举突破5万辆，效果立竿见影。与此同时，秦家族的产品阵容也在不断扩充，新成员秦L即将亮相。
近日比亚迪官方正式公布了秦L的预告图，这款车预计将会在北京车展期间首发，按照比亚迪的新车投放速度，它距离上市也已经不远了。那么这款车上市之后，会不会是另一款爆款车型呢？
秦家族整体定位较低，它对比亚迪的意义，相当于朗逸之于大众，或者卡罗拉之于丰田。那么，秦L是一款什么样的车呢？
在发布这次预告图之前，秦L的外观设计实际上已经公布。这款车采用了家族式的设计手法， 保留了大尺寸点阵式中网，不过在细节上更接近于比亚迪宋L这样的高端车型，颜值方面的表现还是不错的。
秦L车身长度为4830mm，轴距则达到了2790mm，这仍是一款A级车，不过它整体上比秦PLUS大了一圈，属于A+级车型，车身更加修长，空间方面的表现也更优秀。
车尾同样采用家族式设计，贯穿式尾灯有着比较高的辨识度，同时还有大尺寸的后包围，并且进行了熏黑处理。与秦PLUS相比，这款车的运动气息更强，年轻化色彩也更加明显。
根据此前网络流传的谍照，秦L的内饰布局与秦PLUS区别不大，保留了家族式的档把造型，不过体积比较小巧，与秦PLUS有所区别。在这款全新车型上，比亚迪仍然显得比较保守，并没有采用目前流行的全触控化设计。
比亚迪目前新能源销量中，插混和纯电车型基本上是平分秋色。但需要注意的是，比亚迪的纯电车型中，包含了海豚、海鸥、元PLUS这样的低端车型，而在汉、唐、宋、秦等主力车型中，插混车型都更受欢迎。从此前的申报图上可以看出，秦L也将配备插混系统。
秦L预计会搭载1.5L发动机与电动机组成的插混系统，发动机最大功率为74kW，电动机最大功率为160kW，同时还将提供15.874kWh和10.08kWh两种容量的刀片电池，对应的纯电续航里程分别为90km和60km。
表面看上去，这套动力系统似乎没有什么大不了，但需要注意的是，秦L有可能搭载的是第五代DM-i混动技术。目前比亚迪大量上车的超级混动DM-i系统已经量产三年，技术上的优势基本被磨平，因此需要进行更新换代，秦L很有可能是第一款搭载第五代DM-i系统的车型。
全新的DM-i插混系统，在技术上将会进行升级，动力输出更为顺滑，用车成本也会进一步降低，这些对消费者都有着比较强的吸引力。除此之外，它也能让比亚迪再次拉开与吉利等厂商之间的技术差距，保持长期的优势。
3、秦L大概是什么价位？
从比亚迪的排兵布阵来看，A级车市场上已经有秦PLUS挑大梁，一款车月销量五万辆，似乎没有必要再去推出新车，但比亚迪是有自己打算的。
目前比亚迪的轿车阵营中，秦PLUS售价为7.98-17.98万元，不过这款车主打的就是亲民，中低配车型的配置和动力也都不错，能够满足用户的日常用车需求，因此它的主力车型售价应该在10万元左右。
因此在秦PLUS和比亚迪汉之间，还存在一个12-17万元的价格区间，对比亚迪来说它属于空白地带，需要用一款能拿得出手的轿车。这个轿车可以是A级，但整体定位应该要比普通的A级车高，也就是所谓的A+级轿车。
秦L能够填补这个空白，帮助比亚迪占领更多的细分市场。按照这个定位，秦L的起售价应该在12万元左右，与秦PLUS拉开明显的距离，同时又不会影响海豹或者比亚迪汉。更大的尺寸和空间，以及技术更先进的全新一代DM-i系统，都可以让秦L支撑起这样的价位。
轿车市场容量相当大，可以有很多的细分领域。事实上，A+级轿车的需求一直都存在，它的潜在用户群体是这样的：购车预算有限，达不到B级车和C级车的水平，但对配置和空间的要求，又高于普通的A级车，这样的用户，其实还是不少的。
秦L填补的就是这个空白，比亚迪推出这款车，等于说是对A级车市场进行了细分，试图吸引那些想购买A级车的“高端”用户，它们愿意花稍微多一些的钱，去得到A+级的享受。这些用户，一般以家庭用户为主，同时也不排除一部分的商务用户。
从整体来看，秦L的前景还是不错的，也说明比亚迪的车海战术渐入佳境，能够在各个细分市场拿出重磅车型。不出意外的话，这款车也会是月销万辆俱乐部的常客。
结束语：现在的比亚迪，越来越有当年大众、丰田的样子，不断推出新车。以秦L的整体性能，占领A+级市场是没有问题的。那么假如你有12万元左右的预算，是省钱买秦PLUS，还是直接购买秦L呢？
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