142.80万级最佳选择 为何揽胜能够如此优秀？

外观方面，路虎全新揽胜整体外观造型依然延续了现款车型的设计风格，但对细节处进行了调整。最显著的变化是新车采用了一套更加扁平细长的全新样式的LED大灯组，并且内部结构采用了全新的结构，视觉效果更加前卫、大气。

内饰的设计，相比老款车型可以用脱胎换骨来形容，全新设计的内饰不论是豪华感，还是科技感，都有很大的提升。中央的多媒体显示屏也有所改款，尺寸从原先的10寸直接升级到了12.3寸，内置了incontrol智能驭领系统，可以在中控屏上的显示车辆的信息，包括导航、蓝牙以及电话等，这套系统可以让驾驶员完全不用扭头盯着屏幕，只需要通过触摸中控大屏就可以对系统进行操作。

长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在8位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在3位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机，最大马力615，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在77位。

揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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