全新理想L6要来了，续航达1390km，或25.98万起

从瞄准高端家庭用车市场的理想MEGA“折戟”之后，这理想整个品牌的发展似乎就是遭遇了自L系列发售以来所没有遇到过的危机。为了应对这些变化，理想不仅带来了降价优惠、老车主补贴等政策，下调了销售目标预期，也带来了市场下沉的一款重要产品——理想L6。

今日，理想以官方形式宣布了理想L6的产品发布局，在理想L7、理想L8已经完成了5座与6座中大型SUV市场布局的情况下，这款确定会布局“家庭5座”的豪华SUV势必会朝向定位更低的中型SUV市场发展。而从官方所发布的宣传图来看，车辆无论是在主体视觉风格，还是在车窗、车门、轮毂以及前后灯组等功能结构细节上，都给人一种熟悉感。

从此前发布的效果图来看，理想L6完成了家族式灯组布局，一个点亮的天际线LED日行灯带实现了无断开的横向贯穿，并在车头结构上带来了视觉上的宽体效果。另外，从这张图我们能够判断出，理想L6未来也将会继续搭载带有激光雷达的理想AD高阶智驾系统。

而从这张标准了产品尺寸的官图来看，拥有4925/1960/1735mm长宽高与2920mm轴距的理想L6，在尺寸方面还是比较可观的，它要是真的落位在25-30万级中型SUV市场，至少在空间舒适方面会带着先天优势，但要是继续落位中大型，不光会与理想L7“兄弟相残”，也会让尺寸优势荡然无存（从一些曝光的内部资料来看，理想L6将会定位在中大型SUV市场）。另外，也是从这个角度上看，我们发现除了这天际线日行灯外，车辆的U型布局远近光灯与下进气孔也与在售的理想L7高度相似，这难免会给人带来一些审美疲劳的感觉。

此外，从车尾来看，理想L6无论是后风挡、D柱扰流，还有贯穿式尾灯结构与理想L7也是别无二致，甚至我们发现，就连腰线与车尾的连接、尾箱盖的线条层次等等都可以说是一模一样。非要挑出点儿不同来，那就只剩下后保险杠与尾门之间所产生的横向结构线条了，理想L6会比理想L7更高一些。

同时，理想L6的内饰也已经曝光，从带有安全信息交互平屏的三幅式方向盘，到覆盖了中控与副驾驶前端的15.7英寸双联液晶屏，再到带有可调式航空头枕的座椅等等都没有产生明显变化。但有意思的是，在明明空间比理想L7有限的情况下，理想L6的后排座椅还实现了坐垫加长，这舒适性打造还是比较用心的。另外，理想L6的后排与后备厢还会布局电动放倒、可调遮物帘、照明灯以及独立挂钩等等。至于说新车是否会提供车载冰箱、后排吸顶屏，或是以怎样的选配方式提供，就需要等发布会来揭晓了。

动力方面，理想L6会继续搭载增程式动力系统，并布局双电机四驱，1390km的CLTC综合续航将会超过理想L7的1360km。但与理想L7不同的是，理想L6虽然电池供应商仍旧为欣旺达与宁德时代，却全系更换为了磷酸铁锂电池组，在优化成本的同时，高配车型将会搭载的宁德时代磷酸铁锂电池不知道会不会是4C充电倍率的神行超充电池呢？这或许会是理想L6为数不多的看点之一。有意思的是，不久前欣旺达也官宣了旗下4C磷酸铁锂电池开发完成，要是这理想L6的发布会上会有欣旺达的高管参加，我们是不是能幻想一台“全系超充”的理想L6？

就如同这段时间不少汽车媒体与自媒体所给出的评价一样，理想L6在外观设计上的的确确无法同形成显著的风格与档次差异。或许坚持家族风格是可以被理解的，但从灯组造型到线条样式，理想L6与理想L7、理想L8之间的差异只能够体现在细枝末节之中，这无论是对于现在的理想车主，还是未来要选择这台车的用户来说，好像都有些尴尬。低价位的理想L6会拉低整个品牌的档次，让老车主暗自不爽；而面对三款已经在售的L系列，它的雷同设计又会给新用户造成一定审美疲劳。如何去形成产品的差异化，扩大其消费群体覆盖面，光是靠“套娃”和疑似25.98万元的新车起售门槛，对于年销目标定在50万辆以上的理想来说可不够。