探歌着力打造智能驾趣新生活 有经典有创新也有感动

在外观方面，大众t-roc探歌r-line延续了普通版车型的设计思路，采用了大众品牌最新一代suv的设计语言，整体造型更加硬朗大气。前脸部分，新车的前大灯组与中网格栅融为一体，中网和前包围两侧均增加了r-line标识。车身侧面，新车与普通版本车型基本保持一致，车窗上沿配备了银色镀铬饰条，并配备了18寸熏黑运动轮圈。车尾部分，新车采用了全新的尾灯组，配合双边共两出排气装饰布局，整体更显运动。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4318/1819/1582毫米，轴距为2680毫米。此外，新车还将配备自动泊车、预碰撞系统、交通拥堵辅助等。

内饰部分，t-roc敞篷版延续了现款探歌的整体设计，包裹性极强的运动座椅得以保留，并采用了alcantara材质来进一步凸显运动性，其余部分并没有发生变化。值得一提的是，新车还配备了自适应巡航系统、车道保持、泊车辅助、交通标识识别等多项驾驶辅助科技。

长宽高分别为4319×1819×1592mm，轴距也达到了2680mm，在同级别的车型中，探歌的轴距排在81位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，探歌的后备箱容积排在50位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

探歌300TSI 星光版采用1.5发动机，最大马力160，峰值扭矩达到250，匹配干式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。探歌的官方实测零百加速成绩为9.4S，在12-18万SUV车型中排在98位。

探歌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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