流量时代造辆好车是不够的 智己营销翻车发举报信诉委屈

雷军杀入汽车圈的态度是谦逊的，起码在微博以及发布会等各种公开场合的表态，是有这个态度的，包括对标特斯拉和保时捷的时候，也说了他们是标杆，小米SU7与之还是有差距的。要不说雷总的营销是教科书级别的，如果不是只看一些片面或者添油加醋的言论，大概率是不会翻车的。

但是当智己对标了小米之后，为什么会被怼到要发举报信，那份委屈之情溢于言表，毕竟智己觉得自己都给小米发完三封道歉信了，这种卑微换来的却是直播间、评论区等等网络平台上铺天盖地的攻击。只是因为智己diss了小米吗？是也不是。

智己的举报信里说“这些网暴行为严重严重干扰了智己汽车经销商的生产经营活动，影响了智己汽车及智己品牌、智己L6的产品形象。造成极其恶劣的影响和不可挽回的损失。”23小时大定10000台的历史最好预售成绩看来没能让智己满意，毕竟对标小米SU7的结果是几乎全面的碾压，怎么销量能输了？

似乎忘记了，他们之前的道歉信都是怎么写的了，给自己打广告不说，还秀出了个公关部的章，即便是举报信里也不忘写满自己的委屈以及打打广告，自我表扬一下。

再说了，现在被网友攻击的言论不是因为智己联席CEO刘涛自己说过的话吗？什么“有员工阳了四次还上班”、“有员工小孩出生时还加班”、“有员工为了加班把孩子送去寄宿制学校”等言论，咱就说哪个普通消费者不是打工人，谁没有被领导上司压榨的经历，你这种言论不会引发共情，只会引发声讨。

没人会否认这其中有水军的的推波助澜，但网友的愤怒情绪也是真实的。那公布这个举报信就一定能震慑那些网友或者说“水军”了吗？目前来看并没有。毕竟这举报信连个被举报的实体都没有，只是纯纯地诉说委屈。

虽然举报信里提到小米汽车以及和小米汽车近期的交锋过程，再加上智己L6半固态电池的供应商，也是上汽入股的清陶能源的CEO李峥，在朋友圈里含蓄的点名“m粉”。

其实这一切的源头难道不是屡次营销翻车的刘涛吗？他多次授人以柄，不论试驾L7时多次违法的驾驶行为，还是说车内包饺子的营销，都是教训。好在当时智己的流量不算大，造成的影响没有如今恶劣。但这次的流量却超出了智己的接受程度。

话又说回来，现在这个破天的流量可是刘涛和智己自己努力蹭来的，之前“绑定”小米SU7和雷军的一些营销行为，网上曝光的已经很多，不多赘述了。现如今流量也有了，订单也有了，自己却又觉得委屈了？

网上怼雷军对小米SU7的言论并不比你少吧，甚至于连交车视频中一个疑似螺丝的掉落都能被发现，这不仅是拿着放大镜更是一帧一帧的检查了，人家也没说写举报信。再往前一点，理想MEGA遇到的事也不小的，李想也是继续心向光明。

《孟子》云：“行有不得，反求诸己。”谁也不知道刘涛和智己在决定去对标小米的时候，是怎样的心路历程。但余承东二次发布智界S7时，调侃某些车安装手机支架是导航不行的时候，雷军更是亲自发微博回应，“没事。同行之间互相交流一下，有助于提升产品水平”，顺便搞了一个是否支持车上有原装手机支架的投票，一来一回，谈笑风生，流量满满不说，谁也没挨骂。这才是大佬之间的竞争，这才是营销的碰撞。

作为上汽力捧的新能源品牌，智己L6的产品力原本可圈可点，但现如今虽然流量泼天，却没多少人关注智己L6这款车的产品力。要我说，与其举报不如公布一下自己的员工福利有多好，让网友看到智己是如何关心员工，套用兄弟品牌荣威的话：“不鼓励加班，也不阻止大家对造车的热爱”。至于刘涛总提到的那些做出牺牲的都是领导层，不提倡员工学习。