「人汽」极狐汽车为什么“用力过猛”？

作者：王珊珊

“这场发布会来晚了！”

虽说“酒香不怕巷子深”，但在车市鱼龙混杂的时代，只懂得匠心造车，把产品、体验做到极致，还远远不够。同样重要的是，唤起用户公众对品牌技术的感知和情绪共鸣。

4月11日，极狐汽车在北京举行技术品牌发布会。来自极狐汽车技术团队的三位代表，用了两个多小时的期间，详细解读达尔文2.0系统的多个技术细节和应用实力。

让人印象深刻的是，在三电、安全、健康等涉及用户出行的领域，极狐汽车多项指标都比国标、竞品高出不少，似乎有些“用力过猛”。

▲北汽新能源总经理 代康伟

而这也是极狐的秉性：要做就做到极致。如北汽新能源总经理代康伟女士所言：“在守护用户的层面，我们愿意并且一定要坚持做到极致，这是我们对一个品牌长期主义的执拗和坚守。”

技术升级的“大阅兵”

物竞天择，适者生存。凡是那些存活下来的物种，不是最强壮的种群，也不是智力最高的种群，而是对变化做出最积极反应的物种。

作为新能源汽车行业中的老牌国企造车新势力代表，极狐汽车一直保持着低调而稳健的发展态势。虽然已掌握纯电动汽车三电技术的核心，同时兼具完整的产业链和成熟的市场优势，但极狐汽车却很少公开谈论技术。

本次达尔文2.0技术体系的发布，不仅是极狐汽车研发8年以来工程师的匠心和技术的缩影，也是一次关于极狐汽车最新技术和体验升级的“大阅兵”。

达尔文系统自2018年由北汽新能源首度推出，以解放人、愉悦人、自成长为技术导向，代表了北汽新能源在电动化和智能化方向的战略蓝图。7年来，达尔文系统不断优化、迭代技术体系，满足不同用户群体的多元化需求。

如今，全新的达尔文2.0系统涵盖了极光电池、极锋动力、极盾安全、极净健康、灵韵底盘、灵智智能、极享等七个方面的技术升级，传递出守护人、愉悦人、温暖人的核心理念。

安全是最大的豪华。对于极狐汽车来说，安全不仅仅只是豪华，安全还是造车的底线。

看一组数据，当前市面上紧凑型车的车身扭转刚度一般为16,000-17,000Nm/deg，中级车一般为20,000Nm/deg以上，中大型车一般为30,000Nm/deg以上。极狐的表现远远超过了这一水平，其中极狐阿尔法T森林版整车的抗扭刚度高达55,000Nm/deg，极狐阿尔法S森林版更是达到了60,000Nm/deg。

引用一句第三方测评机构的评价，“这是整个中国纯电动车行业里的最高水平，天花板般的存在。”

在材料的选择及应用上，极狐汽车也十分下本。为了让自己有个“好身体”，极狐汽车将高强度钢和铝合金车身占比提升到了80%，且A、B柱及门槛等关键部位皆采用1500MPa热成型钢，而行业平均水平为60%。

而为了成功实现钢铝材料的完美连接，极狐汽车使用了130套单价超过50万元的专业SPR/FDS铆接枪，并对每个连接点进行造价昂贵的剖解、检测。毫不夸张的讲，极狐旗下产品身上的每个连接点，均是价值不菲。

“国标只是我们的底线”

极狐汽车为什么要如此坚持？

“用户用真金白银来支持我们，不能把用户当成小白鼠。在这些方面，我们不允许有任何的侥幸心理，不成熟的技术、不充分的验证，对于厂家来说节约了时间和成本，但是对于用户来说影响的是一个家庭。”代康伟讲解释道。

很多时候，看不见的地方才是决定品质的关键。极狐汽车的品牌精神是生而破界极致守护，是不断用极致科技守护用户的美好生活。

对极狐汽车而言，投入巨大的成本和心力，不只为了表面的华丽，更为了每一个细节的完美。

“我对团队的要求就是，国家的标准，只是我们的底线。”

动力电池是电动车的核心要件，直接关联到车辆的运行安全和乘客的生命安全。极狐汽车的电池包要经历190余项极限测试，超国标3倍（国标仅58项），确保电池在不同使用场景下都要安全，全部“考核”通过后才能上车。

目前，因为测试成本高和损耗大等原因，行业内暂未形成针对全国复杂路况的全生命周期的验证体系。而极光电池在行业内首创了三大全生命周期序列验证体系，验证周期超8个月，等效车辆使用超10年。这是国内其它高端电动汽车品牌和车型均未经历过全生命周期的验证。

一位来自深圳的极狐阿尔法S车主，从事的是物流行业，买车5年5个月，已经开了38万公里。因为工作的关系，平时充电频率很高，而且90%以上的充电都是快充。“我也担心经常快充对和车辆会造成影响，但实际证明开了这么长时间，车辆的续航还是很不错的，跟我刚购车时区别不大。”

经过测试，电池健康度达到97.3%，几乎无衰减。

“全时、全域、全场景，这三个词已经融入到了我们极狐工程师的心里，体现在了每一个匠心的细节。”

极狐汽车还投资了20个亿，打造全球最先进的试验验证中心，保障交给用户的每一台车，每一项新技术、新配置、新功能和新体验都能是成熟和可靠的。

让极狐人颇感自豪地是：上市多年来，极狐至今保持0自燃的记录，实现了对用户守护的承诺。

加速迈入2.0时代

随着新能源汽车的快速发展，国内汽车消费市场的年轻化特征愈发显著。为满足年轻消费群体对于时尚、个性、空间、品质等多方面的需求，各大车企加速产品焕新。

作为汽车行业中率先为聚焦场景研发的车企，极狐汽车近年来通过不断探索消费者需求，持续完善产品矩阵。2023年，从极狐阿尔法S/T森林版、极狐阿尔法先行版，到极狐考拉，再到极狐阿尔法T5，“场景化造车”路径日渐清晰。

其中，极狐阿尔法T5于去年底上市，这是一款“为都市年轻家庭而生的纯电SUV”，从安全、智能、舒适等多方面创新，重新定义新一代纯电SUV家用车的全能性与豪华品质。

即将上市的阿尔法S5，则是极狐汽车“场景化造车”的又一力作。为了满足年轻人对于刺激和激情的追求，阿尔法S5采用大溜背设计，搭配低趴车头、大斜度前风挡、进气格栅等低风阻设计，以0.1925Cd风阻系数重新定义了全球量产汽车的风阻极限。据悉，新车将在北京车展开启预售，售价预计在20万元左右。

不仅如此，在此次发布会上，极狐汽车还带来了额外的惊喜，达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。作为北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台，未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发。

“北极星”的名字，“北”代表了“北汽集团”，“极”是极狐品牌首先搭载使用，星为孵化极狐高端明星产品。极狐人介绍，作为导航星，北极星在星空中以稳定与不变闻名，象征着平台的可靠与高性能。

可靠也是大厂所独具的体系性优势。如代康伟所说：买车要买大厂，经过时间验证的技术才值得信赖。

在笔者看来，也只有大厂才会“用力过猛”，在事关用户安全、健康等核心诉求上，不留余地。