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外观是我选择这辆车的首要原因，整体呈现出一种和谐自然的美感。造型别致的前大灯有力提高雷凌的辨识度，富有辨识度的尾部车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆丰田汽车。外观和大众朗逸比起来，差距挺大，我比较满意丰田雷凌的外观内饰方面，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者特别友好，材料材质与档次感比上代车型有很多提高，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内格调大方得体。对比起大众朗逸的内饰，雷凌的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，总体来看，还是雷凌的内饰更能满足我一点。
雷凌双擎内饰整体布局与卡罗拉基本保持一致，不过在细节上进行了一定升级。例如新车在方向盘、空调出风口以及挡把周围加入金属元素，并且座椅采用了全新样式。此外，全系标配pm2.5空调滤芯，对于有小孩的朋友来说，这一配置十分人性化。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在24位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在13位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
雷凌185T 运动版采用1.2发动机，最大马力116，峰值扭矩达到185，匹配无级变速(CVT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌，那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的动力牛，另外隔音不错、导航实用也都是大家喜欢它的点。
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