安全、性能、5C、L3，极狐“达尔文2.0”猛料多

达尔文是自然基础科学巨著《进化论》的作者，他揭示了生物从简单到向复杂、从低等到高级的普遍演化进程。一个汽车品牌将自身的技术品牌命名为达尔文，不难看出其对技术进化的渴求。

4月11日，极狐汽车技术品牌“达尔文2.0”在北京发布，一口气公布了北斗星平台、极光电池、极锋动力、灵智OS、极盾安全全时域安全防护体系等7项新技术，表达出了为用户带来极致便利、极致性能、极致智能、极致安全、极致舒享智电出行体验的决心。

极光电池、极盾安全，追求安全无上限

动力电池是新能源车最重要的组成部件，用电安全，也是新能源车用户最看重的产品品质。对此，极狐打造出了极致安全的极光电池，采用航天级材质、“太空舱密封技术”、“玄武护甲”，可在2米深的水下浸泡48小时不进水，抗压更是达到了1500Mpa，加上集阻、疏、控于一体的“隔热毯技术”，可让极光电池做到0自燃。

另外据介绍，极光电池的耐用性能也大幅强于市面上的动力电池，追求0缺陷级别的电芯品控以及全生命周期验证体系，可让搭载极光电池的车辆行驶38万公里储电量仅衰减2.7%。充电方面，极光电池支持800V 5C超充，充电5分钟可增加续航233km，10分钟增加续航410km，15分钟增加续航527km，冬季15分钟补能80%。此外，极光电池对公共充电桩的兼容超99%，还具备智能升压功能，让充电更加高效。据悉，极狐5C快充功能或将在阿尔法S5上实现首搭，该车型起售价不超20万元。

值得一说的是，极狐汽车正在着力联手国网、华为、壳牌等企业打造“15 分钟便捷充电圈”，力求让用户花5分钟即可找到快充桩，再用10分钟完成补能。后续，极狐车型将能接驳华为液冷超充桩进行超快充，极狐还计划在2025年内通过非金属式电池耦合技术实现量产无限充电，让电车出行做到更安全的同时，也变得更加便利。

当然，用电安全只是新能源车用车安全中的一环，实际上极狐还构建了一套包含全场景预警主动安全、全方位立体被动安全、快速救援脱险、高压全管控绝缘、零泄露隐私信息、高品质长效安全的全时全域防护体系——极盾安全。

在C-NCAP主动安全评测中，极狐汽车也取得了接近满分的成绩，且获得了C-ICAP“5+星级”认证，在智能驾驶领域始终处于领先地位；其新车也顺利通过了行业首个四车三向连环碰撞测试；车身大量采用铝合金和双面镀锌钢板的极狐阿尔法S还成为了首款拿到中国乘用车耐腐蚀测试CA-CAP白金等级评价的车型；而吸附降解黑科技材料、正向设计模拟验证技术、母婴级抗菌技术、抗病毒技术、无异味防螨5项行业首创技术，也让极狐汽车的车内空间健康成为了行业第一。所以就新能源车的用车安全和便利性来看，极狐汽车“达尔文2.0”的价值都十分让人期待。

极锋动力、灵韵底盘，让电车驾控再上一个台阶

有人说智电时代马力廉价，车辆的驾控性能已经被智能化体验取代。事实上这样的说法不过是一些没有技术沉淀的品牌为了掩饰自身的短板，有意引导消费者改变择车标准的托辞而已。而真正优秀的智能新能源车，既应该具备出众的智能体验，也应该拥有优秀的驾控性能。对此，极狐带来了提升车辆驾控性能的极锋动力和灵韵底盘。

极锋动力配备了极狐第四代电机，采用8层扁线技术，驱动效率可达95%，且高转速发热相较普通电机下降了20%，持续功率提升了43%。搭载前后第四代电机的极狐阿尔法S5，系统总功率就达到了530千瓦，也就是720匹马力，轮端扭矩更是高达7000牛米，零百加速仅需3.7秒，堪比超跑。需要重点强调的是，极狐阿尔法S5的60-160km/h加速也仅需7秒，且连续循环46次无衰减，后段动力储备和动力输出持续表现是众多新能源车都难以做到的。

灵韵底盘则配备了智能转向系统、赛车级固定制动卡钳，以及智能悬架系统和高级定制轮胎，且基于593亿公里用户运行数据进行了世界级大师调校和全场景测试，实现了刹得狠、转得准、过得稳三大优势。拿极狐阿尔法S5为例，转向灵敏度较一般民用车提升可达30%，过弯侧倾可减少20%，麋鹿测试成绩达82.8公里/小时，百公里时速刹停距离为33.5米，赛道圈速不输特斯拉Model 3高性能版，做到了直道弯道都快。

另外据介绍，灵韵底盘在带给车辆出众驾控性能的同时，还能较好地保证乘坐舒适性，让车辆开起来像宝马，坐起来像奔驰。虽说我们目前还没有真正体验到搭载极锋动力、灵韵底盘的极狐车型是否真如品牌方面宣称的那样全面，但相信其驾控性能出众应该跑不了，将民用电动车的驾控性能标准提升一个台阶问题不大。

灵智OS、极享座舱，带来极致舒适和L3级智驾

正如前文所说，真正优秀的智电车型，出众驾控性能和智能体验都不能少。极狐“达尔文2.0”技术体系在此方面的内容自然少不了，灵智OS、极享座舱就将为极狐品牌车型带来极致舒适的功能体验和L3级的智能驾驶。

极狐汽车“第二代智能座舱”搭载全新灵智OS系统，能通过“百模汇创平台”深度挖掘和理解用户实时需求，具备理解、决策、关联和生成四大核心能力，能为用户提供一个更聪明、更高效、更有情感温度的数字助理。配合上前文中提到的极净内饰，以及清华大学艺术与科学研究中心合作的内饰配色，再加上7.1.4“全景声”声场布局高级音响系统，也就能为驾乘者带来舒适如家的用车体验。

智能驾驶方面，极狐将为车辆配上全行业最多的34个高性能感知硬件，以实现全方位、全天候的环境感知能力，再结合创新BEV+Transformer+Occ方案完成交互博弈算法，从而优化行车路径规划，提升智能驾驶通行效率。据了解，极狐汽车现已获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照，“达尔文2.0”势必会加速相关技术的落地量产，很快为用户带来L3级自动驾驶和更舒适放松的用车体验。

结语：聊技术、聊愿景，所有品牌都不甘示弱，但最终能让技术能运用到量产车上，还要普通消费者买得起，那才是王道。所以，极狐也在此次发布会上发布了“达尔文2.0”技术体系下的全新“北极星平台”，该平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计和模块开发等部分的同源设计，将作为北汽集团纯电动旗舰平台主要打造C级及以上中高端车。那么基于北极星平台打造的首款极狐车型究竟将以怎样的形态呈现在我们面前？能否兑现极狐描绘的蓝图呢？我们拭目以待。