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笔者当地车展飞凡R7迎来不少消费者观赏，价格下探9万的确具有一定的吸引力，通过了解新飞凡R7上市两周销量订单突破万台，看来18.99万起售价的新飞凡R7初见成效，本期以车展所试驾的2024款 进阶Pro版为例，售价20.99万，带大家了解新款飞凡R7。
前脸饱满宽厚，线条元素均以锋利形象呈现，引擎盖大幅度向前倾斜，营造浓郁的速度感，贯穿式行车灯提升前脸时尚感，该车大灯纵向布局在两侧导流槽，是7个激光发光体，3个近光，4个远光，配有自动大灯，自适应远近光等配置。
侧面蓄势待发的车身姿态，结合大溜背的设计造型和20英寸低扁平比轮毂造型，塑造轿跑SUV形象，同时该车采用无边框门和隐藏式门把手设计，进一步强化该车时尚感。
前后均是通风式刹车盘，对于2168kg的车，这种布局较为合理，相比于实心刹车盘散热更快，能提供良好的刹车性能，前轮毂尺寸为235/50 R20，后轮毂尺寸为255/45 R20。
饱满的尾部搭配尾盖边缘延伸的小鸭尾和两侧纵向布局的导流槽，动感效果依旧渲染不错，独特的尾灯点亮时营造一种炫酷感，整体外观用时尚运动形容一点不为过，比较适合年轻人。
内饰依旧熟悉的面孔，43英寸霸屏带来视觉冲击感，加之内饰大面积皮革包裹，科技感豪华氛围营造的较为浓郁，细节与上款相比有所变化，方向盘升级为飞凡F7样式的方向盘，视觉效果更为协调，后门增加了应急机械拉手，这点升级对于安全性有所加持，
中控屏由三块屏幕构成，中控屏15.05英寸，仪表屏10.25英寸，副驾屏12.3英寸，配的是高通骁龙8155芯片+5G网络，在实际体验过程中，车机反应灵敏，并未出现卡顿现象，在使用语音识别控制系统时，车机反应比较快，比较便捷。同样配有：OTA升级，面部识别，车联网等。
该车定位中大型，轴距2950mm，长宽高4900x1925x1655mm，空间表现不俗，笔者175cm身高，入座主驾驶座椅时，记忆功能平顺移动，质感蛮不错，该车配有全景天幕，因此头部空间较为宽裕，前排头部空间有1拳3指的距离，后排头部空间有1拳的距离，座椅填充物饱满厚实，乘坐相对舒适，该车是掀背式尾门，尾门开门较大较大，拿取大件行李较为便捷，后备箱容积491L，后排座椅放倒后达1471L承载空间，家用完全没有问题。
该车配有L2级辅助驾驶，配的是NVIDIA DRIVE Orin™驾驶芯片，RISING PILOT辅助驾驶操控系统，车外有12个摄像头，12个超声波雷达，4个毫米波雷达，还标配亚米级高精定位系统和高精度地图，在实际使用自适应续航系统时，精准性蛮不错，给与良好的驾驶信心。
该车是后置后驱车型，单电机功率为250kW（340Ps），扭矩450N·m，同样采用稳定性较好的单速变速箱，最高时速200km/h，0-100km加速5.8秒。
电池采用上汽魔方的三元锂电池，容量为77kWh，CLTC纯电续航570km，电池支持换电，后期觉得续航里程短可以升级电池容量，这点蛮不错，该电池依旧支持V2L移动电站功能，满足户外用电需求。
笔者实际体验一下，该车急加速比较猛，推背感明显，过弯时前麦弗逊后多连杆支撑性不错，侧倾并不明显，压井盖时底盘质感表现不俗，底盘反馈比较厚重，并无松散之感，转向力度适中，指向精准，在使用辅助驾驶功能时体验感也蛮不错。
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