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外观是我选择这辆车的首要原因，整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。前脸大灯棱角分明，主要是在夜间亮起时犀利而又动感，尾部车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得大众迈腾多了几分美感。外观和别克君越相比，差距显而易见，我比较满意大众迈腾的外观内饰方面，中控设计具备浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，车内用料完美结合软性材质，增强层次感，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起别克君越的内饰，我更喜欢大众迈腾的简洁大方与档次感。座椅设计人性化，客人身体被包裹起来，享受乘坐时的极致享受。
内饰部分，新款迈腾与老款车型基本保持一致，但新车换装了全新的方向盘和全液晶仪表盘，整体质感提升不少，也更加有科技感，整个内饰设计比较符合当下年轻消费者的审美，同时在科技配置方面也不含糊，新款迈腾搭载了全新的车机系统，支持苹果和安卓手机互联功能，科技感更加出色。
长宽高分别为4866×1832×1479mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，迈腾的轴距排在5位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，迈腾的后备箱容积排在2位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在迈腾上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈腾的官方实测零百加速成绩为7.9S，在80万以上中型车车型中排在18位。
迈腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解迈腾，那么我们根据历史上购买过迈腾的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对迈腾最满意的是它的座椅宽大厚实，另外新能源不错、后排最好也都是大家喜欢它的点。
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