最“惨”新车发布会

4月11日，智己汽车一份举报信在网络上快速流传。

核心内容是：智已汽车科技有限公司就2024年4月9日起遭受有组织的网络暴力和流量霸凌，直接影响企业正常经营活动和商业名誉的恶性事件,进行实名举报。恳请国家相关主管部门根据中央网信办2024年“清朗”系列专项整治活动的指示:“集中整治无事实依据诋毁企业和企业家、操纵水军’账号发帖攻击企业、编造企业虚假信息、断章取义企业家言论等涉企侵权乱象”，严惩该有组织的网络暴力行为。

事情还要追溯到2024年4月8日,智已L6新车发布会上对小米汽车SU7辅驱功率模块信息标注存在错误，结果被小米汽车一顿“穷追猛打”。

智己汽车也在第一时间通过发布会发言人暨智己汽车联席CEO的认证微博澄清并致歉。

整个过程给网友的感觉是，好比六大帮派围攻光明顶，智己汽车冲在最前面。

结果战斗力一般，上来就被打成重伤。

把发布会开成道歉会，智己汽车在业内独一份首创先河。

今天我们就闲聊一下这场最“惨”新车发布会。

智己汽车对标小米SU7并非上策

先看看智己汽车对自己的定位：智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。而小米汽车更多是被网友口传“年轻人的第一辆纯电汽车”，主打高端路线的智己汽车跟小米汽车较真，在网友看来，从一开始就丢大分。

这一点智己汽车要学习保时捷，比如小米SU7外观借鉴保时捷Taycan，保时捷到现在都没发声，膈应肯定膈应，但是不能去掰扯这事，它知道一掰扯就掉分。

智己汽车终归是新势力，沉不住气，自己竟然还主动贴上去，结果是一地鸡毛。

核心参数错误实属低级错误

4月8日晚，在智己L6发布会上，在对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，智己提到“小米 SU7 Max 是前 IGBT + 后 SiC”电驱。随即，小米汽车产品经理在线辟谣，称：“小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。”

在新车发布会上踩友商近几年司空见惯，但是踩到小米汽车为数不多引以为傲的核心参数配置上，自然会引起小米汽车激烈反应，典型的踩友商踩到大雷上。

关键是连吃瓜群众都觉得智己汽车是自己不地道在先，更何况是一家大企业犯下如此低级错误，所以舆论也是直接将智己汽车逼到墙角。

核心竞争力被“文字游戏”耽误了

不夸张的说，这几年新车发布会成了广告法的法外之地，最强、最好、最尖端不绝于耳，主机厂恨不得所有定语都加上“最”字，用于彰显自己实力超群。时间久了大家也习惯了，舆论的包容性也强了。

受制于传统液态电池在续航及安全性方面仍不及市场预期，让市场对固态电池充满期待。智己L6上市前的各种造势，也成功的让固态电池也成为大家关注的焦点。

但是，智己汽车一处掉链子，处处掉链子。

市场对固态电池很期待，但是市场也知道固态电池没那么快。

半固态就是半固态，发布会上智己汽车CEO刘涛介绍的是光年固态电池是行业内首个准900V超快充固态电池，其峰值充电功率达400kW，12分钟续航能增加400km，“引领纯电汽车正式迈入千公里续航时代。

把半固态混淆成固态电池，再加上“行业首个”这个定语已经让友商有些不舒服，更何况是一个名不副实的固态电池，更容易让友商不自觉带入纪检委员的身份。

腾势销售事业部总经理赵长江发布微博表示，此时“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”。很多业内人士认为，所谓的固态电池，其实是半固态电池。而供应商清陶能源联合创始人、总经理李峥介绍，“这款固态电池属于半固态电池，算是给智己汽车的宣传打脸了。

随后，广汽埃安的高端品牌昊铂也站出来，表示自己才是真的。

前脚被小米汽车追着“道歉”，后脚被友商轮番打假。

一波接一波，似乎没有给智己汽车喘口气的机会。

智己汽车很被动，于是有了开头的举报信事件。

在行业极度内卷，各种技术层出不穷，新车型发布像下饺子一样的中国市场，看得出智己汽车心急，但是心急之后想着“大力出奇迹”只会适得其反。

不管怎么说，以上都是行业内的事，商业竞争往往都是打嘴炮，过去就过去了。

真正让网友愤慨的是

煽情演讲彻底触到打工人眉头

发布会上智己汽车CEO刘涛提到了自己和团队成员的奋斗历程。他说“我们的同学甚至连自己小孩的出生都会错过；我们也有小伙伴在短期当中连续四次阳，还坚守在工作的第一线，我们有同学一狠心，把自己年幼的孩子送去寄宿学校，一周才能匆匆的见一面。”

一篇2022年媒体报道更是佐证智己汽车职工的艰苦奋斗加班文化。

此言一出，随即引发广泛质疑。网友纷纷表示“发布会传递的价值观有偏差”“这种歌颂苦难的做法不值得提倡”。

网友的各种批评言辞激烈，一度让智己汽车直播间不得已关掉评论功能。

一石激起千层浪，网络也很快带起「职场 PUA」这个话题，职场PUA比996更让打工人憎恶。因为996只是纯生理压榨，职场PUA是生理心理的双重折磨。于是智己汽车CEO的一段话彻底触到打工人的眉头。论智己汽车的销量，还不到熬夜加班让职工脱离家庭正常秩序的地步。

当然，大家并非完全排斥加班文化，关键是要把钱给到位，如问界，再如去年卖得比较好的理想汽车，这方面做的就很到位。企业不能只让员工发扬艰苦奋斗的精神，还要让员工劳有所得。

（数据摘自易车网）

而智己汽车的处境是，网友认为其销量规模不至于到了让员工各种加班的地步，更多是一种空转和无效内卷。

事已至此。

针对当前舆论智己汽车不妨拿出“有错就要认，挨打要立正”的勇气。

本着“批评是因为爱”，尽快调整心态，把更多精力用在造车、用在关怀客户、关怀员工上。

市场更不会埋没一辆好车。

作为消费者，希望含着金钥匙出生的智己汽车卷产品、卷技术、卷营销，真正干出成绩来。

最后回归到智己L6这款车，客观说：是一辆好车。