车市观察|3月轿车销量：热辣的“5”，以及低迷的“5”

《车动力》出品 撰稿|刘杰

导读：比亚迪驱逐舰05强势入榜！宝马5系表现堪忧。

根据乘联会最新发布的统计数据，3月国内狭义乘用车市场零售销量为169.0万辆，同比增长6.2%、环比增长53.1%；今年1-3月，累计销量达483.2万辆，同比增长13.2%。

当月的车市销量之所以能有大幅回升上涨，主要原因还是春节后的消费水平逐渐恢复；同时，在“价格战”渐入高潮之后，不少此前持币观望的消费者也已经做出了自己的决定。

具体到3月的轿车细分市场，则可谓是“风云变幻”。其中最为明显的变化，就是家用车市场迎来了成功入榜的比亚迪驱逐舰05；同时，豪华车市场的宝马5系则已陆续两个月表现乏力，其销量明显落后于“6、E”。

比亚迪驱逐舰05上榜

细看3月的轿车销量排行榜可以发现，如果将同出自比亚迪旗下的秦PLUS和驱逐舰05这两款“兄弟车”视为一体，那么该品牌在8-10万元这个家轿市场竞争最为激烈的细分价格区间已经接近达成“月销7万辆”之恐怖成绩。

秦PLUS与驱逐舰05之所以能够一起达成如此傲人的表现，显然与比亚迪的“荣耀风暴”密不可分——让新能源主流轿车的价格下探至7万元级，这在以前简直就是想都不敢想的事情。

然而，比亚迪不仅做到了，还干得足够漂亮。既然已经被市场定位为“价格实惠的国民品牌”，那么就算再降点价，对品牌力或许也只会有百利而无一害。

除了上述两款车型表现抢眼之外，比亚迪汉也差一点就挤进了3月轿车销量榜Top5。虽然笔者确实不太理解这款车到底“香”在哪里，但当其同样推出“荣耀版”车型后，以仅仅16.98万元的价格就能买到一辆“准D级车”，好像的确也很难有拒绝之理由。

至于其它传统主流轿车，轩逸和朗逸的表现可以说是中规中矩，其2万多辆的月销量也对得起广泛且深厚的“群众基础”。目前，这两款车的入门版最低价在大部分城市的4S店里也都已“杀”到了7万元这个价格区间，与秦PLUS持平、甚至更便宜一些。

对那些求“稳”的用户而言，它们肯定都是不会“出错”的选择。

宝马5系肿么了？

说完家用车阵营，再来看看豪华车市场。

要说3月表现最好的传统豪华车，无疑是奔驰C级，20700辆的成绩单仅落后于朗逸500辆。虽然这并非该车近年来的单月最高销量，但榜单第5的排名应该会让奔驰喜笑颜开。

与此同时，奥迪A6L当月16505辆的销量亦环比大涨60%。毋庸讳言，这也是由于它是“5/6/E”中终端售价最便宜的一款。虽然豪华车用户的价格敏感度不如家用车买家，但大家都是花真金白银买车——哪个品牌更划算？……心里终归是有数的。

如此看来，宝马5系连续两个月的销量颓势（3月共售出3874辆），或许也与其刚刚换代上市、价格尚未“触底”有关？……

除了“价格”这个较为重要的因素之外，品牌对待消费者的“姿态”无疑也至关重要——从去年的“上海车展事件”，再到今年“3·15”的“央视点名”，宝马方面始终没有给出一个诚恳、明确的态度，或许也是影响其市场表现的一大原因。

在笔者看来，如此“不了了之”的消极处理方式在品牌力足够支撑其销量的时代或许还可充作“上策”，但面对当下中国品牌新能源车的崛起之势，“豪华车”的定义已经发生了极大改变——如果宝马还想着“吃老本”，或许“5系之殇”就仅仅只是开始。

【车动力说】中国车市的新一轮“价格混战”持续至今，市场规律又已经发生了改变。自不必说，广大消费者们心里也都有一杆“秤”——谁在“割韭菜”？……谁是“真实惠”？……对此，大家自然是“门儿清”。