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伴随着中国汽车市场的日益成熟和消费者需求的多样化，单纯依赖传统的汽车产品已无法满足市场的全部需求。大众作为国内车市“一哥”自然也察觉到了这一情况，遂在途观L的基础上，推出了更智能的途观L PRO。
4月10日，上汽大众途观L PRO正式官宣，作为“进阶版”车型，新车仅提供2.0T动力，并在智能座舱、智能驾驶部分做了重大升级。具体来看：
途观L PRO搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机，是大众招牌之一的EA888，在一众同排量发动机中堪称上等水平。参数上，途观L PRO根据车型配置不同，将2.0T发动机功率进行了高低调教，低功率版本最大可达137kW，高功率版本最大可达162kW。从客观角度来看，这样的动力储备并不算优秀，与同价位的国产新能源汽车相比存在很大的差距。
所以，途观L PRO也不打算只推出纯燃油版，根据出行局所了解到的信息，途观L PRO还有一插电式混动版本，其最大综合功率可达到200kW，纯电续航里程可达100公里（WLTP工况）。至于这套插电式混动版是否国产？这还有待商榷，但鉴于目前国内市场的竞争环境，不排除大众会把经典车型电动化的计划提前。
关于途观L PRO的动力，咱们就先聊到这，下面就来聊聊大家伙更关心的，也是新车此次最大的变动点——智能表现。上汽大众这次做了一个大胆的创新，为途观L PRO配备了“六屏”互动系统。
而根据官方的注释来看，所谓的“六屏”即15英寸的2K级中控屏、11.6英寸的副驾娱乐屏、10.3英寸的全数字液晶仪表和HUD、手机互联，以及能控制音量、驾驶模式、氛围灯样式的智控旋钮。
虽然这个“六屏”统计得多少有点取巧，但它们之间的确能做到六屏互动，能够为用户提供一定的便捷体验。而让这些“屏幕”关联起来的核心就是高通第三代骁龙座舱平台旗舰芯片——8155芯片。
参考我们先前体验过的几款8155芯片车型，相信途观L PRO的车机及多屏互动流畅度应该不会让人失望。对比一众传统燃油车，途观L PRO的座舱智能体验，理论上来讲是更有优势的。
大疆智驾测试画面
不单单是座舱，途观L PRO对驾驶也进行了智能加磅，据大众方面称，途观L PRO将采用大疆所提供的L2级驾驶辅助方案。该方案构建在24个传感器的基础之上，融入了来自大疆车载的惯导双目技术。借助这一方案，该驾驶辅助功能将得到极大拓展，包括但不限于高速路况下的智能变道提示，以及城市环境中360秒内的自动跟车功能。此外，该方案还具备通过大部分十字路口和红绿灯的自动驾驶能力。
总的来说，途观L PRO的推出，是上汽大众为了满足中国消费者日益多样化的需求而做出的一次重要尝试。智能水平的加码，也让它在如今这个智能化时代，对比传统燃油车有一定的看点。当然，想要留住中国消费者最关键的还是它的定价。
作为参考，途观L的指导价为18.68万-26.08万元，市场终端优惠普遍在3万元左右。其中，2.0T车型的报价最少也要19万元，考虑到途观L PRO这次配置加码，我们预计新车型的起售价不会低于20万元。
显然，这个价格还不足以让年轻消费者动心，毕竟这一价位中智能出众的车型太多，如极氪007、小米SU7等都有智驾功能，且智能座舱表现更出色。不过话说回来，现在很少有关注传统燃油车的年轻人，因此途观L PRO核心用户群体还是35-45岁的中年消费者。
对于他们而言，途观L PRO是否“适用”，就看它后期的优惠力度有多大，若能拥有4万-5万元的价格让步，销量应该不会太差。若只有1万-2万，那这款车的月销量顶多也只有一两千台。
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