原厂350匹马力，领克03++成都道上演“赛道狂飙”

如果说到成都，大家会想到什么？孩子会说大熊猫，吃货们会说火锅和串串，而对于我这种赛车爱好者来说，首先想到的就是成都的天府国际赛道。要进这个赛道，车肯定差不了，而且这次我试驾的车可是领克03++，至于它的实力到底有多强？小马哥早就给出了答案。

早在宁波赛道中，小马哥便创下了2:02.415的最快圈速，看着这个成绩之后，作为一个刷圈爱好者来说，心里有些躁动不安，真想知道自己驾驶领克03++在赛道中会有怎样的表现。于是各路赛道“刷神”在3月23日来到了成都天府赛道，这里便成为了车友们的天堂。

了解领克的人都知道，领克03这款车面向的是运动+家用市场。可能会有人以为这种双向路线的车，在运动方面的表现是不是有所收敛？答案当然是否定的。

当领克03+出现的时候，各种好评席卷整个运动产品市场，无论是性能还是操控，用最强自主运动产品来形容它不足为过。

如今，领克03++来了，这款车搭载的是Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机，最大功率直接拉到了350Ps，峰值扭矩更是提升到了450N·m。不少车友说，“不到300匹马力，能叫性能车吗”，那领克03++的350匹马力属实超标了。

相信看到这里，不少车友会说，“这几乎是把2.0T的发动机给压榨到极限了，温度不就成最大问题了”。厂家早就考虑到这一点了，领克03++的格栅迎风面积比以前提升了1倍，变速箱散热效率提升了100%，绝对不会让你刷两圈就要跑去散热。

不知道大家发现没有，很多人玩性能车都玩两厢版，因为没有车尾，在车身短，这样的车在弯道里面控制起来非常自如，车尾不会甩来甩去的。而领克03++作为一台三厢车型，入弯给人的感受就好像是一台两厢车一样，车尾收放自如，这一点确实让人意想不到。不得不说，三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件再加上领克03++的底盘调校，领克真心是把运动拿捏到了极致。

看到这里，不少车友开始蠢蠢欲动了，也想将领克03++收入囊中。现在领克03++已经开启公售了，截止时间是4月21日20：03，大家可以在领克官方商城、官方app、官方小程序等地方进行操作，先支付5000元订金，180天内可以额外支付25000元的定金进行锁单，在未支付定金的情况下，5000订金是可以随时退的。公售时间有限，想抢先尝鲜的朋友可以入手了。