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插混、纯电、比亚迪、特斯拉，沃尔沃以及各大车企的纯电转型之路，电车改变了生活，但也增添了无数烦恼，别划走，这一期全是你想知道的…
电车和油车PK相信绝大多数人没有定论，很多网友称：开过电车才知道是真香，油车车主：这辈子都不会碰电车。这一期抛开个有趣话题，我们从插混、纯电和新能源电池的困扰三个方面聊一聊电车的焦虑。
一、插混
插混典型属于新能源转型的过渡产品，既能够满足一部分纯电，也能够满足长途自驾需求，而且最重要是各大车企油改电的简单转型，因此插混就应用而生了，以沃尔沃T8为例，全系s60，s90，xc60，xc90以及v系列都有recharge也就是沃尔沃的插混，我开过所以我可以和友友们聊一聊沃尔沃插混，其他的也是千篇一律，无非就是续航高点，更离谱的三缸理想增程式发动机，牺牲马力换电力。
以沃尔沃T8系列插混为例，好处很多：
1.插混动力比同级燃油车更好，一分价格一分货，本来就该贵点。
2.插混市区代步当电车开，有私人充电桩的情况下，油电差价几乎就＝油价，一年省个5000不在话下。
3.插混上了年限也就是电池容量下降，并不是电池完全用不了，s90插混续航75km，后续用车三年变成50km也是插混，没必要去换电池，这就是所谓不用为电池担忧。
4.等到过了质保期，省出来的钱已经超过当初的油电差价了，车的残值确实不高，但纯油车又多值不了几个钱。
插混缺点在哪里？
1、车价虚高，一个电机多出来3至5个左右w钱，何况续航根本就不够用，主力还是在油。
2、电池焦虑，插混电池不如比亚迪刀片电池这样，整体架构，成体系去换，而插混都知道是过渡，电池很多都是过渡产品，没有统一型号，更换价格也不便宜。
二、纯电
这个说来就话长了，以我的理解，目前纯电还没有走入正规，可怕的新能源也一直是大多数油车车主不愿意走进的根节，我们以目前市场最火的比亚迪和特斯拉为例，给友友们做个分析。
什么叫没有步入正轨！
1、续航
续航一直是新能源的痛，电池冬季续航打骨折常态，这让大多数油车车主望而却步，高速都不敢开空调。
2、保值率
这个话题很沉重也很有趣，电车保值率比油车低的多，这个都知道，而且电车二手车市场更是谈虎色变，因为除了电池还是电池，全是空壳子啊，叫个发动机都没有谈什么保值，所以，越是高端的新能源电车，如果要是想卖，亏大发了。
以比亚迪汉DMI为例，落地24+，两年后出售，原车原漆无事故，10000公里，猜猜多少钱17w多，到二手贩子那里15都不到，开五年朋友问了12w够呛。这是什么概念，妥妥的抢劫吗，不是，因为电车不值钱。
3、电池费用
不能讲，看个人，为什么，高端新能源体验性好，更换电瓶费用自然贵一些，特斯拉Model Y的电池价格，换一次动力电池费用要1万多美金，吓住了简直。这个不能多讲，懂得都懂，希望得到友友支持哈！
三、新能源困扰
困扰新能源实实在在的问题很多，电池续航，电池自燃，冬季续航，高速排队，充电问题，维修成本，这里不一一解释，还是想把自己真情实感给大家分析！
现在我城市全是纯电出租车和滴滴，我经常问司机师傅，电车开着如何，出租车和滴滴都是非常便宜的车型，传祺，埃安低端车型，续航出厂也就是400公里，基本一天一冲，根本不管电池，开八年保费换车，几万块钱的车子也不心疼，别说保养了，他说电车保养啥，不是没有道理。
其实困扰算不算，看个人心态，心态不好的，高速上排队就想着把电车卖掉，回家又觉着开着少。
新能源发展很快，后续的配套设施完善后，我也相信绝大多数车友会转变当初对新能源的看法，电池也是一样，一旦突破瓶颈期，很可能油车就真正进入尾声了。
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