你没见过的摩托：铃木GSX750F

20 世纪 90 年代末，铃木注意到旅行车型的需求不断增加，主要是在欧洲、英国和德国市场。在中级DR650的基础上进行了设计，设计了一个托架和一个迷你整流罩，使其更像公路旅行车，并于1997年推出了XF650。对长途旅行的需求也越来越大，发了适合非超级运动的旅行运动的专门车型，1989年，铃木发布了GSX750F，这是铃木独特的油冷750cc DOHC 4气门4缸发动机的旅行版。

在接下来的八年里，在欧洲的销售仍然强劲，因此开始开发下一个专门用于旅行规格的出口型号。

GSX750F继承了油冷式750cc发动机，其大胆的空气动力学造型给人一种在高速公路上长途行驶的印象。这种设计和吸引力使其有别于其他超级运动车型，成功地抓住了欧洲旅行爱好者的需求。

专供出口的 GSX750F 是一款基于 GSX-R750 的油冷DOHC 4 气门 4 缸发动机，缸径 70 毫米，冲程48.7 毫米，输出功率 92 PS/10,500 rpm。由于它是油冷式的，与水冷式发动机的空气动力形式不同，它具有独特的风道形状，不仅包括油冷却器，还包括风冷气缸周围的冷却空气通道，从那里可以看到漂亮的散热片。

在一些国家，使用了KATANA这个名字，对车辆的实用性和空间等价值和实用性评价很高，作为一款很难普及的旅行跑车取得了相当大的成功。

独特的空气动力学轮廓非常经典。颜色变化也有所增加，并且在欧洲的销售一直持续到 2006 年。

但与此同时，重度用户的需求结束后，主要趋势转变为铃木着眼于未来的轻中级V-Strom，并从那时起形式转变为冒险类型。

无论如何，日本制造商如此贴近用户并准确把握用户需求的情况并不多见，这无疑增加了旅行车手对铃木品牌的信任。时至今日铃木V-Strom车型依然受到全世界车迷的喜爱。​