比亚迪秦L“完全体”，这可比秦PLU大多了，混动功力增进

比亚迪秦L“完全体”，这可比秦PLU大多了，混动功力有所增进

今年国内汽车消费市场价格占大趋势很明显，如果追根溯源的话，和比亚迪的关系很大，最典型的就是春节过后比亚迪秦plus突然推出了所谓的荣耀版车型，直接把价格门槛拉低到7.98万，这就触动了大部分国产品牌的神经，不得不跟进价格战。其实今年买车很有必要多点耐心，即便认准了比亚迪，也许后面的车型会更香。比如全新的比亚迪秦L也要来了，这款车如果相比秦plus那可是升级巨大。

最近已经有最终接近量产版本的测试车型亮相，这已经是完全体了，相比此前遮遮掩掩的谍照车型，包括细节上也已经完善。首先比亚迪秦L这款车自身定义还是紧凑型轿车，但车身总长度4830mm，宽度1900mm，这样的轮廓尺寸已经可以媲美很多中型B级车的水平，关键是轴距2790mm，后排空间表现确实比一般的紧凑级轿车大很多。

因此从尺寸上就能够感受到这款车并不是简单的秦plus改款升级，可以理解为全新的车系，而且放在目前王朝系列里面，只是低于比亚迪汉的尺寸定位。较大的尺寸也带来了更强的气场，车头前脸看起来更宽大舒展，侧面整体比例看起来有点海豹的感觉，而且细节上也做了一些精修，尾部中国结贯穿尾灯辨识度很高。

车内同样会有一些升级，特别是大面积软包材质用料明显更厚道了，座椅填充的质感饱满一些，以及打孔工艺和缝线工艺都显得更复杂一些。当然台面上还是熟悉的悬浮自适应旋转车机导航大屏幕，驾驶员前方有单独的数字液晶仪表，新造型的方向盘以及水晶质感电子档杆等细节带来了新鲜感。

动力体系依然是比亚迪超级混动，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，不过这台发动机进一步优化，虽然自身输出只有101马力，但匹配有163马力或者218马力两款电机，实际综合输出满足日常家用完全没问题。从申报的能耗数据能看出这款比亚迪秦L混动系统功力有所增进，比如亏电状态下油耗进一步拉低到百公里3.8升，在尺寸更大的情况下实属难得。

总体来看比亚迪秦L这款车是明显可以迎合消费升级大趋势，很可能填补此前比亚迪秦plus荣耀版降价之后的空缺，比如价格门槛如果控制在10万左右，该车型面对朗逸轩逸卡罗拉之类的产品会有更强的竞争力，尤其越级态势的空间表现很强。

问题来了，你觉得秦L入门定价多少合适？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。