小米SU7是对手？全新极氪001有何能耐当猎装圈的扛把子

交付不到三年，极氪001累计销量超过16万台；连续两年成为卖得最好的中国高端纯电车型；2023年中国销售的所有猎装车型，每卖出10台至少有6台是极氪001，在猎装的世界里，只有极氪和其它。

这就是极氪001在猎装圈的地位。

而全新极氪001在今年2月底正式上市，首月大定量就超过了3万台，这无疑是对极氪品牌影响力的巨大肯定。不过市面上一直有人拿极氪001与小米SU7进行对比，对此车事经典认为，虽然二者价格有所重叠，也都是纯电车型，但二者根本不在同一细分市场，要说与小米SU7是对手，也得是极氪007，无论是细分市场，还是价格的重叠度更高。

那么全新极氪001有什么进化，依旧可以让其保持着猎装圈的扛把子呢？近日车事经典亲身体验了这款新车的，应该说它在性能配置方面更趋向于其FR版，而在智能化方面又进行了一次革命性跨越，将纯电猎装市场带入2.0时代。

从外观上，因为之前的设计形象深入人心，因此全新极氪001整体变化并不算大，宽体流线的车身设计，呈现出非常利落的视觉效果，而在前后保险杠和轮毂等做了更加运动化的升级，目的就是向FR版看齐。

另外一点最重要的变化是摄像头与激光雷达，前者是取消了车顶的后摄像头，集成在尾翼内部，后者是在在车顶处加了一颗激光雷达，作为智驾系统的感知，为未来实现NZP高阶智驾提供设备支持。

进入车内，内饰的整体布局虽然变化不大，但向FR版致敬的配置还是让人眼前一亮。比如它的全液晶仪表造型经过改动后更加圆润，这点与FR版一致，同时操控台部分也与FR版一致，非对称的设计，横贯式出风口，15.05 英寸的 2.5K OLED 屏还支持向主驾偏转。

新车采用了与极氪 001 FR 相同的方向盘，八边形设计，握持起来还是非常饱满的，所有功能键的分布也非常的合理，在驾驶过程中操控也变得极为方便。

全新极氪 001还采用了35.5英寸的 AR-HUD 抬头显示，除了可以显示导航地图之外，还可以识别到车辆、行人等路况信息，配上车机搭载的导航使得驾驶起来完全不用为路况分心。

新车车机采用的是8295 芯片，算力较8155有着约8倍的提升，结合ZEEKR 001 OS 6.0，整个主控界面非常的清爽，UI和交互非常容易上手，常用快捷功能与娱乐模式分布也很清晰，结合连续语音对话能力，可以满足日常各种操作需求。

而且诸如无线充电、电子档把等设计也都有所配备，并且这个档把的设计，也与FR版的设计如出一辙。

至于车内的舒适程度，可以说达到了豪华级别。据了解，车内采用了高级材质，如Monaco NAPPA全粒面头层真皮与Alcantara材质，不仅是座椅，包括像是门内饰板、仪表盘等区域，都做了包裹，触感柔软且豪华感倍增。

3005mm超长轴距带来了超级大的车内空间，其中后排膝部空间最大可达130mm；有了足够的空间，再配合8层座椅结构，带来不错的支撑性，并且能够有效贴合，进一步提升乘坐舒适性。

全系标配雅马哈音响, 全车 28 个扬声器,配合极氪带来的沉浸式「超感5D电影」，能让车内成员在驾乘之余，拥有完美的视听体验。

车事经典试驾的这个版本为其YOU版顶配，还具有行业中唯一的智能随动座椅，如通过主动判断车辆左右转弯，能在0.1秒内增加腰部侧面的反向支撑，让驾驶更安全。

另外它有配有行业内唯一一块采用纳米技术的LV分区调光天幕，拥有10档明暗变化和10个区域调整功能，通过计算环境温度和光线强度，可以主动调节天幕玻璃的透光度，充分照顾到车内每一位乘员的习惯和需求。

从动态试驾当中，车事经典可以感受到这台全新极氪001高达580kW的系统最大功率，以及810N·m的最大扭矩，零百加速约对在3秒级别，甚至在时速百公里左右再提速仍有很强的推背感。

而且在试驾体验中，不得不说它的底盘表现。由于应用了智能魔毯系统，通过前视摄像头、激光雷达，结合感知算法，能够智能识别车辆前方路况，以及加速度等信息，根据不同路况自动调整减震器阻尼，确保驾驶体验的稳定，同时无论是高速行驶还是低速转弯，也都能感受到车辆的稳定性和灵活性。

还有就是全新极氪001由原来的单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统打破了运动和舒适不可兼得的惯例。这套双腔空气悬架还提供了5档可调，最高 70mm 的可调高度，这也让它可以适应更加多样化的路况。

在驾驶模式上，全新极氪001也将FR版的驾驶模式设计照单全收，包括竞速模式、漂移模式等丰富的驾驶模式能够满足不同消费者的驾驶需求。

有了全栈800V高压平台（电池额定电压685V）的加持，全新极氪001不仅是电驱效率上很变态，其充电效率也很变态。这台YOU版四驱搭载100kWh的宁德时代三元锂麒麟电池，CLTC续航在705km，仅需15分钟即可由10%补能至80%（必须在极氪的超充桩上才能实现）。

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在智能驾驶辅助方面，是全新极氪001此次提升最大的板块，1以单激光雷达+单毫米波雷达+双目800万像素摄像头作为主要感知，此外还有多颗超声波雷达和环视摄像头作为辅助，对车辆、行人和非机动车的识别率非常高。

在道路实测中，开启地图导航模式下，全新极氪001不仅可以避让行人及非机动车，其搭载的LCC+也能在保持车道居中的前提下，对大曲率弯道、大型十字路口有着很好的通过性，而且该车还拥有高速NZP领航驾驶辅助，表现也是相当优异，就是老司机般，呵护你的驾驶安全。

岳想说：

曾经有极氪高管介绍：“全新极氪 001 增加了 5 万的硬性成本，坦白说这个价格（26.9万元起）基本不怎么赚钱，就是交个朋友了。”

从此次试驾体验上看，全新极氪 001从激光雷达引领的智能驾驶升级到全车的28个雅马哈音响并在多方面向FR版看齐，应该说该车将“卷”一字用到了极致。

不过以该车在纯电猎装圈独领风骚的态势看，短期内能撼动它地位的对手还没有出现。在方向对头的前提下，以极氪001为先锋的极氪汽车势必越跑越快，越跑越远。