中型轿车的标杆之争 大众迈腾对比丰田凯美瑞

随着新能源车的大力发展，纯电轿车目前处于井喷的趋势，不过没有里程焦虑率和充电烦恼的燃油车依旧是大家的首选。其中，大众迈腾和丰田凯美瑞的销量依旧火爆，这就足以说明大家对于燃油车的热情。最近我们总是用纯电车做对比，有不少燃油车的拥趸都有意见了。既然聊到这里了，那么今天我们就来看看，作为销量榜常客的迈腾和凯美瑞，现如今的竞争力如何，如果想添置或者换购一辆燃油车中型车的话，哪一辆更值得购买。

迈腾和凯美瑞看似价格不太对等，不过目前一汽-大众给予了迈腾相当不错的优惠幅度，落地价和凯美瑞相近，可以说是你用更少的钱买了更高的配置，把实惠真正地让利给了消费者。

两车都采用了家族化设计风格，迈腾的造型沉稳内敛，可以让更多用户所接受。凯美瑞一改此前的中庸，整体变得更加大胆和奔放。

由于使用了更大的轮圈，迈腾的侧面看起来要更加运动，笔直的腰线在视觉效果上也给车身增色不少。凯美瑞的尺寸虽然更长，但17寸的轮圈多少有些拖后腿，看着不够年轻，也缺乏新鲜感。迈腾配备全车无钥匙进入，凯美瑞仅有前排支持无钥匙进入，在日常使用上显然迈腾更加便利。

迈腾的车尾简洁干练，独立尾灯、“MAGOTAN”配合上双边共四出的排气装饰，瞬间将该车的运动值拉满。凯美瑞使用了不规则的尾灯，造型与大灯相呼应。此外，迈腾配备前/后驻车雷达+倒车影像的组合，而凯美瑞则仅有倒车影像功能，对于一款将近19万元的新车来说，配置有些太低了。

来到车内，迈腾将中控的贯穿装饰和空调出风口相结合，配合上豪华车才拥有的圆形钟表，豪华感非常强。凯美瑞的内饰层次感很强，按键与中控饰板融为一体。不过中控屏幕的黑边有些过于明显，这与整车的内饰多少有些不太协调。

迈腾使用了10.3英寸全液晶仪表盘，凯美瑞的仪表盘仅有7英寸，在所有厂商都在推行科技化、智能化的今天，凯美瑞作为一款2024年上市的新车，属实有些不合时宜了。

两车都配备带多功能按键的真皮方向盘，迈腾还增加了换挡拨片和方向盘加热，运动感和实用性都直接拉满。

迈腾和凯美瑞分别采用了9.2英寸和10.25英寸中控屏，两车都支持CarPlay和手机远程控制。我们刚才提到，凯美瑞的中控屏四周的黑边过大，而且新车竟然没有语音识别控制，这真的让人怀疑它是否是全新换代车型了。

两车都采用皮质座椅，并带有前排电动调节，迈腾的主副驾驶座椅支持带腰部支撑的12向调节，凯美瑞的主驾驶为10向调节，副驾驶座椅仅能调节前后和靠背。此外，迈腾的前排配备加热/通风，在舒适性方面显然凯美瑞要差了不少。

迈腾和凯美瑞的轴距分别为2871mm和2825mm，更长的轴距势必会给予迈腾更加宽敞的后排乘坐体验。

动力方面，迈腾搭载大众黄金总理合租，EA888 2.0L涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配传动效率更高，换挡更快的7挡湿式双离合变速箱。凯美瑞使用2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，最大扭矩206N·m，匹配CVT变速箱。凯美瑞在能耗方面拥有一定优势，但是动力水平上，和迈腾已经不在一个层次上了，再加上无级变速箱，开起来也确实有些无趣和乏味。

安全方面，两车在配置上也有所不同。迈腾和凯美瑞分别配备了L2级别的IQ.Drive和Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，全速自适应巡航、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等基础配置在两车均有配备。此外，迈腾还提供了倒车车侧预警、卫星导航、导航路况信息显示。

总结：

在中型车市场，迈腾和凯美瑞确实有着极强的竞争力，但通过此次对比，在相同价位下两车的配置呈现出了极大的差异。迈腾的外观内饰更加偏向沉稳，内敛，凯美瑞则一改之前的中庸，变得更加运动。配置方面，拥有全车四门无钥匙进入、座椅加热/通风、方向盘加热等功能的迈腾，无论是便利性还是舒适性都要更胜一筹。L2级别的辅助驾驶是两车共有配置，可迈腾再进一步，还加入倒车车侧预警，安全性再次提升了一个档次。综合来看，相比凯美瑞而言，迈腾依旧是中型车这个级别里更值得入手的标杆车型。