可以放心了！奇瑞2.0T混动专用发动机点火成功，首配捷途硬派SUV

就在刚刚，奇瑞全新的2.0TGDI混动专用发动机正式点火，这下算是心里的一块石头落地了，之前多次提及过改款发动机，并且官方PPT和捷途T-3项目（也就是山海T5）里也确实提及过2.0TGDI混动专用发动机的相关信息，但是苦于没有实车匹配路试，心里也是直打鼓，万一按照市场新需求突然更改计划确切的说是下马项目的话，这就尴尬了，好在现在官方实锤，实机正式点火，下一步自然就是耐心等待实机匹配整车路试了。

图片本身没多少值得可絮叨的部分，光是看哪个缸盖外面包裹的一圈增压管线就明白了，和奇瑞第五代混动专用发动机非常接近，但是请注意编号，还是H4J20的命名，这本质上还是第三代发动机的底子，当然了目前销售的奇瑞2.0TGDI增压直喷发动机在内部归属于3.5代，因此大胆的推测，改款发动机采用了3.5代的2.0TGDI发动机缸体，但是技术层面开始向五代发动机靠拢。

官八股文的内容是： H4J20是面向全球多元化市场开发的大排量发动机，集成多项先进技术，部分为国内首创，产品核心指标最大功率、最大扭矩以及热效率均达到国际一流水平。H4J20发动机兼具越野性能与豪华品质，同时灵活适应整车前舱的横置与纵置布置需求。H4J20发动机是超级混动PHEV，也是大增程REEV。项目团队不止于挑战目标，更追求极致开发，团队同时探究奇瑞i-HEC 5.0第五代智效燃烧系统极致潜力，热效率有望进一步提升。

注意其中的细节，运用了第五代i-HEC5.0智效燃烧系统，这与第五代发动机的信息是相吻合的，也就是前面推测的运用第五代发动机的相关技术结合3.5代的缸体开发而来。

▲上图为星纪元ET纵置版布局机舱

当然大家更为关注的还是其中包含的其它信息，仔细看内容，可以适应横置与纵置布局需求，这与星纪元ET上的信息吻合，当然星纪元ET现在可以确定还是第五代的1.5TGDI深度米勒混动专用发动机，只是这布局提议提及的话，说明布局多样化，此外还有一个疑问，也就是前面星纪元ET内部培训里曝光的一些信息，提及到了混动专用变速器，还是之前的猜测，不排除纵置版是普通的REEV（增程版），而横置版是带有混动专用变速器的REEV增程技术路线，当然需要官方实锤信息证实，万一错了就很尴尬了。

官八股文内容还提及：该全新开发混动越野品质的发动机开发周期压缩至21个月，将于2025年6月底量产，首款搭载捷途全球混动越野车型D01。

这意思就是明年就能投产，而首配车型圈定D01，之前该项目编号误以为是奇瑞越野SUV，现在知道了，这其实就是捷途某款硬派越野型SUV的项目编号，目前还不敢肯定到底是说山海T3还是山海T5，两者偏偏都有新能源版的规划，山海T3是插混版的可能性更大，而山海T5确定是REEV技术路线，不过明年第三季度山海T3就计划上市，倒是与2.0TGDI混动专用发动机的量产时间吻合了，所以这个D01项目还真不好下结论到底是其中哪款车型。

关键就是官八股文里还真提到了一个信息点：后续还会搭载超级豪华、定位百万级的豪车。也就是说，这个定位百万级的豪车很有可能说的是山海T5，当然也有可能是星途规划中的代号为X的全尺寸超豪华SUV，只不过星途的规划经常变动，说实在的，更偏向于捷途首先跨入百万级行列，关键这话还是捷途品牌事业部常务副总经理在点火仪式上自己提及的，因此更偏向于说的就是捷途山海T5。

颇为奇怪的就是这里并未提及到奇瑞其它车型采纳2.0TGDI混动专用发动机的相关信息，揽月刚刚现身的PHEV插混版难不成还是1.5TGDI混动专用发动机在做测试？关键是明确提及首配车型是捷途的硬派越野SUV了，印证了之前的调侃之语，奇瑞高端在捷途。

至于动力参数，现在真不好下结论，一般混动专用发动机动力参数都不是很抢眼，根据此前曝光的一些早期规划信息获悉，此前的参数是功率大致140Kw，扭矩可能也不是很高，可能就是350Nm，具体的还是耐心等待官方发布的信息为准，说不定北京车展上就会出现展示样机。