补能快、负担小，江淮瑞风E3打消客运企业现存购车疑虑

近些年来，随着新能源汽车的普及，不少客运出行企业都产生了想要改换一批能够降本增效的纯电动MPV，但是里程焦虑、用电焦虑，让不少企业放弃这个想法。在此背景下，江淮瑞风E3面世，这款车型不仅具备先进的电池技术、电机系统，还采用了“车电分离方案”，可轻松打消客运企业现存的购车疑虑。

对于客运企业来说，出行难免需要“负重前行”，面对激烈的市场竞争，更需要快人一步。创富拍档必须拥有强劲的动力和优越的通过性才行。而瑞风E3虽然是一款新能源换电车型，但是在动力方面也丝毫不含糊，专门搭载了59kwh磷酸铁锂电池，电机最大扭矩可达295Nm，最大功率可达150Kw，系统效率高达94%，CLTC工况下续航里程可达415km，说是新时代“赚钱利器”也不为过。除了“增效”之外，瑞风E3还能够很好地“降本”，以450KM日均运营里程精算经济效益，结合补能成本、电池租金、保险成本等方面核算，瑞风E3换电版月度营收高于同级燃油MPV约1500元，可以轻松帮助客运企业实现利益更大化。

只有安全性能到位的出行座驾，才能够为驾乘者带去全方面的安全防护，所以客运出行企业在购买新能源车型过程中都普遍关注安全，尤其是电池安全。而换电车型在电池安全方面可以说是相当到位，因为每次换电的时候，都可以对电池进行全面体检。以瑞风E3换电版为例，该车型车辆更换的电池进入北京协鑫的换电站以后，会经过数十项检测以确保电池的安全健康，而且还有“电池云”安全卫士助力，完全无需担心电池老化导致的电池寿命问题。

值得一提的是，瑞风E3换电版还考虑到了创富群体对于车辆的高频使用诉求，专门和协鑫集团设置了电池银行服务模式，即车电分离方案，在降低购车门槛的同时，更减轻了企业的资金负担。更值得一提的是，针对客运企业出行需求，瑞风E3换电版还专门推出了30台车可建站政策。

作为创富群体全新的出行“好搭档”，瑞风E3不仅大大降低了企业入手新能源商用车的门槛，还能够满足长时间、高频次营运行业对于出行座驾的全场景能力需求，完全能够轻松赋能客运企业高效创富，更好地提升新能源车型渗透率。