上汽害怕失去“灵魂”，奥迪却要将“灵魂”交给华为

奥迪品牌新任CEO高德诺上任之后曾表示过：集团的业务高度依赖中国市场，可是我们的纯电产品在中国市场却没有竞争力。

为了推进奥迪的电气化改革，高德诺使出了“铁腕手段”，清扫了阻碍电车发展的一切障碍，并更换了奥迪中国总裁。但是奥迪的软件公司——CARIAD研发进度很慢，在智能化方面根本无法和中国电动汽车品牌竞争，如何快速提升奥迪的智能化呢？

高德诺给出的答案很简单，那就是“拥抱”华为，毕竟华为的智选车业务展现出很强的竞争力，只要搭载华为鸿蒙OS和华为ADS 2.0智驾系统的车型，一般在市场上都很受欢迎，比如问界和阿维塔等。

海外版Q6L e-tron

而PPE电驱平台打造的SUV——Q6L e-tron将是奥迪和华为联合打造的首款车型。当然，海外版车型并不会和华为合作，它仍然有自己的“灵魂”，只不过国产版车型却要将“灵魂”交给华为。据消息称，奥迪和华为正在合作，为奥迪未来车型开发自动驾驶系统。众所周知，华为ADS 2.0是基于激光雷达的融合智驾方案，这就意味着奥迪Q6L e-tron将会搭载激光雷达。

海外版Q6L e-tron

华为鸿蒙智行有三种模式：零部件供应模式、HI模式和智选车模式，奥迪会选择哪种模式呢？

首先排除的就是零部件供应模式，因为这种模式并不会牵扯到ADS 2.0智驾系统，只有HI模式和智选车模式才会用到ADS 2.0。目前来看，阿维塔用的就是HI模式，智界、问界和享界用的是智选车模式。智选车模式有个共同点，那就是“界字辈”，品牌的名字都带“界”，除非奥迪成立一个新品牌，叫“X界”，才是智选车模式。这么来看的话，奥迪和华为的合作应该就是HI模式了。

PPE平台

HI模式主要涉及到两个技术点，一是鸿蒙OS，二是华为ADS，因此，国产奥迪Q6L e-tron将大概率搭载鸿蒙OS座舱和华为ADS 2.0智驾系统。除了有华为加持外，奥迪Q6L e-tron本身具有哪些“卖点”呢？

从平台来说，PPE平台是奥迪和保时捷联合研发的，支持800V高压快充，只需10分钟就能充电255km，可以搭载100kWh的电池组，在续航里程的充电速度方面，都能处于行业第一梯队。动力方面，奥迪Q6L e-tron的电机的最大功率为285kW，5.9秒破百，极速210km/h。对于大多数人来说，这样的动力输出水平是够用的。

目前，位于长春的PPE工厂将于2024年底建成并投产，2025年就会推出国产奥迪Q6L e-tron，“拥抱华为”后，奥迪电车将补齐自身在智能驾驶和智能座舱方面的“短板”，只要价格合理，这款车的销量还是值得期待的。

全新Q5假想图

全新A5假想图

A6 e-tron官图

推进电气化改革，并不意味着就要放弃油车，在今年下半年，奥迪将推出全新Q5和全新A5（奥迪A4的换代车型），奥迪在以后将采取纯电、插混、燃油车并行的策略，而且新车型将采用全新的设计语言，通过Q5/A5的假想图就能看出，它们都和现款车型区别较大。

在今年第二季度，还将推出A6 e-tron，这就是奥迪A6的纯电版车型了，它也是基于PPE平台打造的，国产版车型仍然和华为有着深度合作关系。