腾势版“保时捷帕梅”来袭：命名Z9GT，比亚迪黑科技加持

4月7日，腾势汽车官方宣布，即将推出的智能豪华旗舰轿车全球名称为“腾势Z9GT”。根据官方发布的海报，该车定位大型豪华GT轿跑，采用旅行车的车身结构设计，上市后将与保时捷Panamera等车型展开竞争。

根据此前的消息，新车目前正在德国斯图加特进行测试，4月的北京车展上正式发布，并预计将于今年年底正式上市销售，预计起售价在40万元左右。

从命名规则看，腾势英文DENZA分别代表不同的类型，N为SUV，D为MPV，而Z为轿车类，其中9代表顶级旗舰产品，加上GT的尾缀，预示着其不俗的身份。

去年腾势汽车的负责人赵长江就透露，公司计划在今年推出两款车型，分别是一款行政级中大型商务车，一款强调运动风格的猎装车型。

其中Z9 GT的路试谍照已经多次曝光，从曝光的谍照一眼望去，新车有一种极氪001“PLUS”版的即视感，车长预计超过5米，同样猎装车的造型，同样的无框车门与隐藏式门把手。

据了解，新车外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格率领团队操刀设计，虽然曝光的整车还带有严密的伪装，但依然能看出其优雅的车身线条。新车前脸将采用全新设计风格，取消了“胡须”的日间行车灯。

车尾部分，后挡风有着大幅度的倾斜，上沿为尺寸夸张的扰流板。尾灯组采用了贯穿式的设计语言，相信在夜晚点亮后将会拥有不错的辨识度。动力系统方面，目前得到的消息是将会搭载2.0T+三电机组成的插混系统，但不排除后续会推出纯电版本。

赵长江曾表示，全新智能豪华旗舰轿车在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面大大领先保时捷Panamera、奔驰S级，且麋鹿测试成绩可能接近90km/h，最小转弯直径可实现10米以内。

回顾腾势的销量表现，腾势汽车3月销量10279辆，环比增长123.6%，同比下滑1%，2024年累计销23945辆。纵观全局，腾势是比亚迪唯一单月销量下滑的品牌，其销量表现主要取决于D9，每个月能有1万台左右的销量；另一主力N7表现平平，3月份销售173辆，1-3月累计销售787辆，在市场中存在感不足。

在产品布局方面，腾势目前布局的车型都偏小众，比如腾势N7是跨界猎装SUV，腾势D9是新能源MPV，新车腾势Z9 GT也是如此。

Z9 GT值得期待的地方是旗舰定位带来的产品力，三电机、后轮转向、激光雷达、CTB甚至云辇-C底盘等技术大概率都会出现在它的身上，再加上不低的定价，相信其展示品牌实力的意味会更加浓厚。

另一方面，腾势固然可以借助比亚迪的技术底子来提升整车素质，但智能化层面的体验也应该引起重视。根据报告，有些车主表示腾势N7存在车机不稳定的问题，而车机系统本身在交互、智能化应用等方面也的确有提升空间。至于智能驾驶，“天神之眼”智驾系统的体验不错，就是覆盖城市数量不多，仍有待提升。

若Z9GT定价40万左右，我们可以看到在该价位的新能源轿车其实并不多，打折促销的奔驰EQE、换电服务的蔚来ET7、运动轿跑宝马i4以及鲜为人知的捷尼赛思纯电G80，可谓是屈指可数且个个销量平平。

尽管如此，这一领域也绝非一片蓝海，要知道在燃油车时代，我的印象中还没有哪款自主品牌的轿车能突破40万这个价格壁垒，毕竟消费该价位产品的人群不仅仅是看产品力，对品牌溢价也是格外关注。由此可见，腾势Z9 GT不太能给腾势带来销量上的帮助，但对于品牌形象的提升，相信会起到非常明显的作用。