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腾势汽车全新旗舰轿车确定命名，名称为：Z9 GT。
该车采用猎装车设计方案，车头与腾势N7有些神似，车身则要修长和宽大一些；作为猎装车自然会有强悍的动力，预计其可能搭载比亚迪研发的四电机驱动平台，在直线加速性能方面可以达到顶级猎装车或超跑车的水平。
不过关于这辆车最有趣的话题应当是其对标哪些竞品，现在已经有了答案。
参考下图，图片来自比亚迪品牌高管动态。
在这张图片里共计有三台车，黑色的猎装车是腾势Z9 GT，左侧的车辆是保时捷帕拉梅拉，右侧的车辆是法拉利FF；与这两台车同框应当是在暗示该车定位，其中最具参考价值是保时捷帕拉梅拉。因为法拉利FF才是真正的猎装车，剩下的两台其实只算是旅行车；猎装车自诞生以来就是以跑车为平台打造，三门跨界车才算是旅行。反之，以四门轿车打造的五门跨界车均属于Wagon，本质属于客货两用厢式车，只不过在欧洲市场里有特殊的理解和定义。
所以保时捷帕拉梅拉的价格是多少呢？
目前的进口售价为99.8-247.6万元，腾势Z9 GT的起售价或将在100万元左右。
笔者认为腾势Z9 GT对标法拉利FF可能性不大的原因也有价格因素，该车曾经的售价是530.8万元；腾势汽车的品牌定位不是很高，其目前价格最低的汽车产品是N7，新款售价为为23.98-32.98万元，剩下的N8&D9也不是真正的豪华汽车。以这样的产品阵容为基础，短期内完全没有打造售价数百万元豪华车的必要性和可能性，其充其量可以瞄向百万级汽车市场。
反之，法拉利一直以跑车闻名，产品售价总是很高。
这个品牌的车子很难去预测，因为截至目前只有腾势D9 DM-i MPV成为畅销车，其他车型是停产的停产、冷门的冷门；关于D9 DM-i的成功应当有“先发优势”的因素，在没有插电混动MPV的阶段里推出首款PHEV产品，竞企在短期内又未能及时跟进，这是D9 DM-i成功的一大因素之一。
而在竞品阵容已经相当完善的SUV阵营中，腾势后续推出的N7和N8全数成为冷门车，其品牌规划和产品定义的思路实在是难以理解。
腾势汽车虽然有比亚迪和奔驰汽车两大品牌光环，可是现在的汽车消费者更注重产品自身的竞争力，这一点从近期进口车销量的下跌可以得到印证。自主品牌高端汽车产品正在逐步替代进口车，这是不争的事实，所以即便是腾势Z9 GT也至少需要物有所值才能被认可，爆款车则要达到物超所值的程度才可以。那么这台车则需要使用仰望品牌所采用的四电机驱动系统，如果只是双电机平台的话，其竞争力就很难评价了。
因为采用四电机驱动平台的同级猎装车还有另外一台，该车为极氪001 FR。
上图就是极氪001 FR，该车搭载前后四台电动机，拥有930kW/1280N·m的超高动力储备！并且百公里加速只需要2.02秒，这是目前直线加速性能最快的猎装车，没有之一。腾势Z9 GT如果使用四电机驱动平台，其极限加速性能应当也是两秒级。所以在其他方面则需要有一定的优势，比如续航里程、充电功率、智驾系统，极氪001 FR的续航里程为550公里，充电功率达到一线水平，提供激光雷达的选装；腾势Z9 GT如果使用刀片电池则无法达到相当的充电功率，只有在续航里程和激光雷达等配置方面进行加强。
不过极氪001 FR的售价是76.9万元，腾势Z9 GT的定价也是难题。
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