汽车年检的项目都是科学的，但为何还会弄坏车？

提到年检估计很多车主都会头疼，倒不是因为那几百块的年检费，而是排队时间太长、检车过程看起来有些暴力，让人感觉很不舒服。

按理说年检的项目都是很科学的，但为什么总觉得爱车年检就像受刑？甚至有些车还因为年检出现各种各样的问题？今天咱们就来聊聊这个话题。

年检的所有项目中尾气检测是让很多车主最为崩溃的一项。

尾气检测常见的有两种，一种是空挡原地轰油门（双怠速法），转速一般超过3000转，而且持续时间还特别长。还有一种是驱动轮放在滚筒上，按仪器提示进行加减速、升降挡（瞬态工况法），这种比较接近正常行驶状况。

为什么尾气检测最让车主揪心呢？还不是因为发动机的轰鸣声有点太大了，让人感觉就像在摧残发动机。

其实这并算不上摧残，只是由于车辆在原地静止，你在旁边听到的动静就特别大，感官冲击力就很强烈。实际上汽车在正常行驶中发动机差不多也是这个状态，只是你坐在车里，车身多多少少都能隔点音，再加上行驶中的胎噪、风噪也能降低发动机轰鸣声，所以你感觉没那么强烈而已。

既然年检的项目都是科学的，为啥有些车年检过后总会出现这样那样的问题？甚至有些车还“下不来检测台”？

我认为有以下几个原因：

（1）“正常故障”

比如年检完有些车会亮ABS报警灯，这一般都是正常现象，主要是在滚筒上检测时前后轮没有同时转动，导致电脑认为传感器出现故障了才亮起报警灯。等检测完正常跑一段距离，四个轮子的传感器信号都一致了，故障灯自己就熄灭了。

（2）车况不好

如果车况本身就不好，那出现一些意外情况也不是没可能。

比如怠速测尾气时要空挡把转速轰到3000转以上并保持很长时间，有些车年久失修，散热管路老化，机油集滤器滤芯几乎堵塞。由于平时都是凑合着开，转速都没超过2000，所以问题不会出现。而突然踩到3000以上时水泵压力高，机油泵吸油量大，就可能导致冷却管路爆裂、机油压力偏低，这可不是要了发动机的老命。

（3）操作不到位

测尾气时发动机转速都偏高，发热很快。在正常行驶中车头撞风可以帮助散热，但年检时车是停着的，所以规范要求必须在车头放一个风机对着车头吹风帮助散热。

但有些检测站为了节约成本压根儿就没按规范去操作，直接原地猛踩。这时候发动机一旦过热后果就不堪设想了。如果及时发现还好，一旦检测员没及时发现，高温了还猛踩油门，那拉缸抱瓦甚至引发强烈爆震捣碎活塞都是有可能的。

年检的项目本身都是有其合理性的，但车况不好、操作规范程度都会导致意外的出现。所以平时应该稍微关注一下车况，有小毛病和暗伤的话且不说都要及时维修，起码要了解一下这些毛病的危害程度，做到心中有数，这样在年检时才能保证不出意外。另外现在大家买车的太多了，很多城市都新建了很多检测站，检测设备更先进，同时为了吸引客户其服务态度也更好，操作也更规范，所以年检时可以选择这些新检测站去检车。