昂科威、捷达换脸，标致教国产设计，这波改款换代有意思！

3月先是理想MEGA，后是小米SU7，让网友们见识了什么叫“新势力的流量”。不过从销量上看，燃油车仍然消费者的主流选择，下面我们就来看几台传统车企车型的改款、换代。

一汽-大众捷达 VS5/VS7

这两年捷达是真的没啥声量，甚至让人以为这个品牌要凉。实际上，人家活得好着呢，2023年全年月销量都在1万台以上。

这也证明了，大多数燃油车消费者都不会在网上发声，但把人家当不存在，说燃油车太落后，就多少有点不礼貌了。我是不知道电车好吗？我那是没钱买好吧！

3月捷达开启了VS5、VS7中期改款车型的预售，其中VS5 入门配置（手动先锋版）预售价为8.79万元，与2023款最低配相比（指导价8.69万元），增加了J-Link智能车机、3颗超声波雷达，并可选配前排无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸液晶仪表等配置。

除此之外，VS5还新增了一个顶配（自动旗舰高光版），预售价为12.19万元，比2023款顶配（自动高光荣耀型）贵了4千块。这个版本还调整了前脸设计，其余版本则和2023款变化不大。把这叫中期改款，其实是有点牵强了。

相比之前，你一眼就能认出2024款VS7，前脸从点阵式镀铬装饰变成了类似长安的无边界式。好不好看先不管，你就说是不是改了！

上：VS7 2023款 下：VS7 2024款

预售价上，入门配置（手动先锋版）为10.79万元，比2023款入门配置贵了2千块，配置上变化不大，主要是可选装无钥匙进入。（上市可能也会有所调整）

捷达VS5、VS7都搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。

两台车最大的差别在尺寸上，VS5轴距为2630mm，定位于紧凑级SUV；VS7轴距为2730mm，定位于中性SUV。

另外，今年年初流出来捷达新车规划照片：2024年将推出一台运动越野车型；2025年推出VS8、VA5、以及A级三厢纯电车；2026年推出A级纯电SUV。

上汽通用别克 昂科威S

厂商指导价：21.49-23.99万元

车身轴距：2779mm

动力总成1：1.5T(211Ps 270N·m) + 9AT

动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m) + 9AT

别克在3月21日上市了昂科威S的中期改款车型，轴距、动力参数不变，主要调整了外观和部分配置。

外观沿用PURE Design设计理念，这套设计已经应用在昂扬、君越、以及电车E4、E5等车型上。

该怎么形容这套设计呢？上面别克新车标是指甲刀，下面是不锈钢刨丝器。调侃归调侃，其实现实中这套设计看着还是挺不错的。

内饰中控和T岛部分进行了重新设计，采用了一块30英寸6K分辨率连屏，并采用了旋钮换挡换挡杆。

配置上，新车全系标配eCruise智能辅助驾驶系统（L2级）、8155车机芯片、双音区语音识别。

售价上，三个配置售价分别为21.49万元、22.29万元、23.99万元（2.0T），GS版本被取消。

标致E-5008

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2900mm

动力总成：暂未公布

在中文互联网上说法系车不行，不仅没人反对，甚至还法系车主和你讲“乳法笑话”，但如果你说法系内饰设计不行，那估计就有人反对了，并丢出来自主品牌学习法系内饰设计的例子。

3月20日，标致在海外发布了新一代5008，基于STLA Medium平台打造，轴距达到了2.9米。

并提供燃油版（1.2T发动机）、插电混动版（1.6T发动机）、以及纯电三个版本。其中触电版本分为单电机和双电四驱，续航里程在500-660公里之间。

外观部分则沿用了中期改款408X上的那套无边界中网+狮爪日间行车灯的设计，整体看起来更像是中期改款车型。

让人眼前一亮的是内饰设计， i-Cockpit座舱在408X的基础上进一步优化，采用了21英寸显示屏，并在空调出风口下方设置了一块屏幕。

这套内饰设计证明就算保留实体按键，仍然能体现科技感，没有必要取消所有实体按键，让人在玻璃上点来点去，你学会了吗？