比亚迪驱逐舰05时来运转，终于咸鱼翻身

驱逐舰05终于咸鱼翻身了， 3月份卖了28964辆，创下新的记录，环比翻了4倍，之前的最高记录也就1万辆出头，这多亏了798荣耀版的上市。

作为秦plus的换壳车，曾经驱逐舰05一直活在秦plus的阴影下，销量不温不火，秦plus月销量3万多4万多时，驱逐舰05大都在几千辆徘徊，偶尔出现几次破万的月份。之所以出现这种情况，我觉得有两方面的原因，一个是驱逐舰05比秦plus略贵，不过配置上也比秦plus略高。第二个是知名度低，第一代秦是2014年上市的，历经多次换代，秦的知名度更高，而驱逐舰05是2022年上市的，海洋网改名也没几个月，整体的知名度和存在感很低。

很多客户因为秦plus等待时间长，才转到驱逐舰05这儿。还有就是秦plus已经烂大街了，随处可见，而且给很多人的印象就是网约车，而驱逐舰05能见度低，还有很多人不认识，有一种新鲜感。

今年年初比亚迪率先打起价格战，还喊出了电比油低的口号，首当其冲的就是秦plus和驱逐舰05，起步价都是7.98万元，纯电续航120公里的版本驱逐舰05甚至更便宜，这下05的优势就体现出来了。

所以3月份秦plus和驱逐舰05的销量比翼双飞，秦plus销售40569辆，驱逐舰05销售28964辆，秦plus是恢复到原来的水平，而驱逐舰05直接是曾经的最高记录翻三倍。要不了多久，驱逐舰05也会烂大街。

有消息称，在4月份秦plus和驱逐舰05规划的产能是10万台，如果真能实现的话，驱逐舰05销量大概率能破4万辆。

这样的话，比亚迪两款车在A级轿车市场吞下10万辆，此消彼长，那么谁家的销量会减少呢？毫无疑问，肯定是合资A级燃油车，3月份前几周已经是秦战六合了，也就是秦加驱逐舰05，超过了主流的6款合资燃油车，接下来的日子，合资燃油车更不好过了，拭目以待。