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一般来说买车子的时候，大家比较看重的应该是发动机和变速箱，有了好的发动机，在配上一台好的变速箱，才能让车子的性能发挥到极限。近几年，小排量涡轮增压的发动机配上双离合的变速箱一片火热，但是网上却有很多人不建议购买小排量涡轮增压加双离合这种组合的车型，这样的车型真的不能买吗？不然为什么会有买车不买小排量涡轮增压加双离合车型的这种说法呢？今天兔兔就来给大家一起分析一下。
先说兔兔的个人看法，其实这种动力组合的车型是可以买的，而网上这么多人说不建议买？这只是一种理想化的建议，而且买车这种事，自己花钱自己开车，别人的建议可以参考，但一定不是决定性的，说白了就是我自己花钱买车关你啥事。而且对于小排量涡轮增压加双离合来说，即使是干式双离合，也有很多车主反馈开起来没什么弊端。
首先小排量涡轮增压会出现，就证明它的合理性，最起码是现阶段政策加汽车工业合理化的产品，而且销量还非常大，就拿大众来说，绝大多数的主力销量都是来自于小排量涡轮增压加干式双离合的车型，这么多的车主都在选择，能说这个组合不行吗？
之前的时候，对于发动机来说，大家一直都说“排量即王道”，排量越大动力越足，但是后来慢慢的全世界都在讲环保，都在节能减排，汽车排量不允许做那么大了。所以汽车主机厂就只能缩小汽车排量，但是缩小汽车排量之后还得满足消费者的动力需求，所以涡轮增压开始盛行，自此小排量的涡轮增压应运而生，而且用起来还比较靠谱。
再加上干式双离合这个组合，虽然说涡轮介入之后动力会有明显的提升，但是本身涡轮介入就有迟滞，而且再加上干式双离合的稳定性和耐用性表现不是很理想，尤其是早期的时候，所以就才会给人一种小排量涡轮增压加干式双离合这样的车型开起来顿挫感一定非常强的固定思维。
并且干式双离合采用了风冷的散热方式，现在的城市用车环境，堵车现象比较严重，低速跟车变速箱一直在低档位之间来回不停地切换，散热效果达不到，就会让车子越来越顿挫，甚至还会出现一些异响、跳档这样的情况。这就是大家讨厌小排量涡轮增压加干式双离合的原因。
但是这样组合的车型现在已经发展了很长时间很多代了，各大厂家也都在想方设法的弥补不足之处，虽然说不能够完全的消灭掉顿挫感，但是比之前也是强了很多，包括耐用性也提升了很多。再加上搭载这种动力组合的车型一般都会有手动模式，在跟车的时候再不济也可以切换成手动模式，这对变速箱来说也算是一种保护，而且也能提升开车的流畅性。
所以说不建议购买小排量涡轮增压加干式双离合车型的建议只是一种理想化的建议，是在你有的选的情况下不建议购买这种车型，但是现实生活当中你有的选吗？即便是有的选可选的余地也不大，这种车型一般都是定位的紧凑级家用车，也就是说面对的消费群体大多数都是购车预算在10万块钱上下左右的消费者，而且搭载这种动力组合的车型还是比较多的，像是国产车包括德系车，很多都是这样的动力组合。
除此之外，如果说选择日系车的话，小排量自吸加CVT或者是小排量涡轮增压加CVT，就毫无驾驶乐趣可言，换句话说，选择这样的车型的话还是一样会有人来吐槽你，“买这么一台车，CVT加小排量的自吸或者是涡轮增压，动力太肉了，堪比公路三大妈。”这种时候又如何应对呢？所以说针对这一部分消费群体来说，可选择的余地并不多。说白了，如果说能够买大排量的涡轮增压加AT变速箱的车型早就买了，不就还是因为钱的事吗，所以说不得已才选择小排量涡轮增压加干式双离合，要不然就是CVT。
所以说很多情况下，这种理想化的建议只能听一听，大多数时候、我们没有更好的选择，追逐最优解是理想、但只是自找烦恼，因为根本就不存在最优解。不知道大家对于这个问题还有什么不一样的看法吗？你认为小排量涡轮增压加双离合的车型真的就不能买吗？欢迎留言说出你的看法。
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