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四月初，由问界、小鹏等新势力品牌联手掀起的“降价潮”让龙年价格战越打越狠，对于新车来说这可不是一件好事。毕竟这也意味着它们要拿出更多诚意，才能从价格战的漩涡上安稳度过。据出行局了解，4月将有三款“重磅”新能源车将推出改款车型，下面咱们就一起看看，它们对比旧款到底做了哪些升级？
车型一：新款智界S7
由华为与奇瑞联合设计的智界S7，因为某些原因交付量并不乐观，一张好牌被打得稀烂。为了提振销量，智界独立也被提上日程，随之而来的还有新款智界S7。对比旧款车型，新款智界S7在外观设计上并未做任何改动，还是熟悉的设计语言。
从目前的消息来看，新款智界S7主要变化在配置车型的划分，新增两个四驱版本，依旧是150kW的前电机+215kW的后电机。并且，新增的配置车型，不会是原先那82kWh的电池，而是100kWh的电池组。粗略估算一下，新款智界S7的四驱版续航预计会达到750km。
电池包容量增加，与之对应的价格自然会上涨，如现款智界S7 Max +要比Max贵3万元。如果新增的四驱版本，是在Max Rs的基础上拉高价格，显然是不利于销售的。就此我们猜测，新增的两款四驱版本，应该是基于Max Rs改动，比如削减途灵底盘来下调价格等等。
车型二：新款腾势N7
4月1日，新款腾势N7正式官宣上市，新车针对车辆外观、配置进行了优化升级。外观部分，新款腾势N7做了设计减法，前包围灯组改为更加干练的设计，雾灯区左右两侧还集成了黑水晶激光雷达面板。同时，新车还增加有全新的西子蓝配色，进一步丰富了用户的选择面。
配置部分，新款腾势N7将云辇-A车身控制系统进行了升级，从单腔空簧升级为双腔空簧，基于此变化，相信其行驶质感将有大提升。值得一提的是，新款腾势N7此次还把比亚迪之前发布的近距离代客泊车功能正式上车，进一步增强了整车的智能属性。
不单单是外观、配置优化升级，腾势N7也将推出单电机版本来降低准入门槛，进一步提升市场竞争力。
车型三：宝骏悦也Plus
尽管悦也PLUS的名字只比悦也多了一个“PLUS”后缀，但其实是一款全新的车型，因为新车是基于全新平台打造，不单单是体格更大，续航里程也有了大提升。尺寸方面，新车长宽高分别为3996×1760×1726mm，轴距2560m。作为参考，悦也的长宽高分别为3381×1685×1721mm，轴距为2110mm。
续航部分，悦也PLUS的CLTC纯电续航里程达到了401km，比悦也多了近100km。同时，新车在结构上也使用了五门结构，便于后排乘客上下车。根据这些变化，可以看出悦也PLUS除了体型比悦也更大外，纯电续航也得到了大幅增长。更关键的是，此前五菱事业部高管周钘曝出悦也PLUS将推出增程方案，通过增程器来打消大家的续航焦虑。
对比走可爱路线的竞品小车，宝骏悦也算是特征鲜明，十分硬派的造型让人不禁联想到吉姆尼这一经典车。当然了，根据产品定位来看，悦也PLUS一样是为城市用户日常上下班代步而准备。
总的来说，四月作为今年第二季度的首个月份，且还有2024北京车展这一重大盛事，各大厂家自然不会错过，从目前的信息来看，已经有不少“重磅”车型放出了要亮相的信息。比如与智界有相同技术赋能的享界S7，又如上汽通用GL8 PHEV、极氪MIX等赫然在列。
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