限时价格门槛拉低到24.39万，中大型SUV小鹏G9

限时价格门槛拉低到24.39万，中大型SUV小鹏G9，诚意很足了

在自主品牌新势力领域，如今小鹏汽车的处境并没有那么乐观，特别是从去年开始就缺乏新的销量增长点，而且布局了小鹏G6之类的走量车型也没有彻底火起来。而到了2024年明显要打价格战，小鹏汽车要想继续稳住自己的基本盘，那显然需要拿出更多的价格诚意，最近小鹏G9已经给出了所谓的限时优惠力度，直接现车优惠2万，所以现在的价格门槛已经拉低到了24.39万。

要知道这可是一款纯电动中大型SUV，优惠之后拉低到24.39万确实具备不错的吸引力了，甚至对比燃油版本的丰田汉兰达，价格门槛还要更低一些。小鹏G9这款车总长度4891mm，宽度1937mm，轴距达到2998mm，这种情况下全系采用的是大五座布局，所以后排空间表现是一大亮点，即便是高个子的成年人坐在后排姿态也很舒服。

作为现阶段小鹏汽车旗下的旗舰级别SUV车型，整部车的外观造型气场确实不错，并没有过多复杂的线条，车头前脸采用了家族风格，依然是贯穿日行灯带，搭配分体式大灯形成了X造型。车身侧面腰线很平直，整个车顶也很平坦，属于沉稳大气的感觉，这方面其实有点类似理想L7。

打开车门之后其实就更像理想汽车了，这款小鹏G9设计时间算是比较晚，确实有后发的优势。中控台面上的屏幕配置就看起来相对先进，特别是右侧布局了两块大屏，包括副驾驶一侧也有了类似大电视的单独娱乐模块，仅仅娱乐屏幕尺寸就达到14.96英寸，搭载的是高通8155芯片，整体流畅度确实不错。

硬件方面动力配置是比较厚道的，即便是入门版本的小鹏G9，后置后驱单电机输出就达到了313马力，驱动这台中大型SUV完全没问题，零百加速成绩已经达到6.4秒的水平，开起来推背感是不错的。而高配双电机四驱版本综合输出551马力，这就把零百加速成绩提升到了3.9秒，所以别看这款小鹏G9身材有点笨重，实际上得益于纯电动架构，以及较强的动力性能，开动起来就很敏捷。

电池组方面入门已经搭载了78.2度电的磷酸铁锂电池，但是客观来讲由于尺寸自重都比较大，所以续航能力相对没那么强，入门版本纯电续航570公里，如果是有跑长途需求的消费者，确实会存在一定的里程焦虑问题。

不过单电机长续航版本就做到了702公里的续航，这在2024年当下对比就比较主流了。

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