智能化是核心卖点？奇瑞新品牌曝光：搏杀15万元级混动市场

今年第一季度，奇瑞集团销售新能源汽车60133辆，同比增长124.3%，整体新能源增长翻了一倍不止，当谈及奇瑞的新能源汽车发展，我想起去年10月16日的奇瑞科技DAY上，奇瑞董事长尹同跃的一番“感慨”与决心。

他表示，

我们在新能源方面起了个大早也赶了个晚集，但是我们现在要做到后来者居上……不像今年这么客气了，我们一定会进入全国的头部位置。

尹同跃的有感而发，绝非空穴来风，也不是夸夸其谈，具体到行动上奇瑞的确加大了在新能源层面的布局，合作的有联手华为推出“智界”品牌，自有品牌也有星纪元、iCAR等出现。时间来到4月3日，奇瑞旗下全新的新能源品牌“越己”也正式曝光，品牌阵容进一步壮大。

据电车通了解，奇瑞汽车股份有限公司于今年1月18日起陆续申请注册“越己”商标，相关人士透露，奇瑞汽车规划这个新品牌已经约一年时间，其首款车型代号T1GC，为混动紧凑型SUV，将搭载讯飞星火大模型，配备奇瑞最新的底盘技术。

不过该品牌的正式亮相要等到今年第三季度，而首款车型的上市，则是年底的事情了。这意味着，奇瑞的新品牌“越己”将错过北京车展，真正的首秀会留到年底的广州车展。

其他消息指出，新品牌将由奇瑞O&J事业部负责设计、研发与营销等工作，而且品牌已启动招商工作，城市门店规划由一个全功能店+多个体验中心组成。目前，奇瑞研发总院正在公开招标T1GC的前保险杠本体注塑模具、后保险杠本体注塑模具等零部件供应商。

目前为止，奇瑞共有奇瑞、星途、捷途、iCAR、EH、O&J 等六个乘用车事业部，这样来看，奇瑞不仅在燃油车市场，在新能源汽车市场也是要玩“多生孩子好打架”的战略。

这个战略对于车企而言是有利有弊，玩得好就是百花齐放，收割各个细分市场；玩得不好就是产品定位混乱，让消费者摸不着头脑。根据规划，今年奇瑞的销量目标是较去年行业增速高10%-20%，除了燃油车领域，扩大新能源汽车的销量才是奇瑞的主要抓手。

而在大家最关心的新车的价格方面，综合一直以来奇瑞对旗下新能源紧凑型SUV的定价来看，越己新车的起售价会在10-14万之间，定位和捷途相似。

而按照我们对奇瑞的了解，新车在上市之前肯定会按照高端品牌的规格来宣发，从技术、用料、研发成本等等方面入手做宣传。至于销量，目前奇瑞新能源车的销量，尤其是纯电车型表现不佳，按照以往思维销量估计会和iCAR 03大差不差。目前来看奇瑞主打的几个新能源品牌，比如风云、星纪元等并未取得预期成绩，个人认为最核心的原因还是奇瑞的新能源车型没有自己的特色和核心卖点。

直到iCAR 03的出现奇瑞新能源车才算是找到自己的差异化定位，最终越己新车能卖到什么样的成绩，关键还是看能不能在细分市场上找到自己的突破口。