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有没有想过，口若悬河的新势力掌门人们，一次又一次用夸张的话术来包装自家车型。这边刚喊出“500万以内最好”，隔几天就会有竞争对手喊出“1000万以内最好”。但为什么没有一家新势力敢于将自家的车型标价百万以上？
这是壹哥看到3月下旬刚刚上市且标价207.68万元的A8L Horch 创始人版 60TFSI车型后，引发的思考。
的确在如今的汽车市场，堆砌配置或者用电动机让马力贬值已经司空见惯。一个并不起眼的车型，就可能做到跑车一般的加速能力或者行政级车型的配置程度。但是你能明显感觉到，这样的流水线产品就算账面数据再好，也不足以支撑7位数以上的售价，它们和A8L Horch存在本质的区别。
奥迪的霍希、奔驰的迈巴赫，再加上宾利、劳斯莱斯。时至今日能够在顶级豪华车领域大放异彩，被人们称为奢侈品的汽车品牌大致只有这些。因为单纯的豪华，距离奢华差距还很远。翻看这些超豪华汽车品牌创始人的履历，就会发现他们每个人对汽车的理解，都有种近乎艺术家般“癫狂”和“执著”的状态。
当然在这其中，霍希仍是值得“特别敬佩”的一位工业巨匠。他是汽车行业的连续创业者。从1899年创造霍希品牌，到1909年奥迪品牌的诞生，这个至今享誉世界的豪华车制造商几乎是由他一手缔造。而从最初的霍希品牌，到如今占位超豪华汽车市场的A8L Horch系列，都像是奥迪这一世界级IP的金字塔尖。
A8L Horch 创始人版 60TFSI展现出迎合这个时代的豪华、从容与优雅，一如当年霍希品牌初创，创始人霍希一手打造世界上最豪华的车型一样。霍希之所以霍希，奥迪之所以奥迪，新势力之所以只能打打嘴炮，其中的内涵大致都体现在这款高端人类载具上。
奥迪的不可替代性，由霍希引领
做一个高端品牌有多难？如今伴随智能电动浪潮成长起来的新品牌大致告诉了我们答案——如果没有能够深入人心的品牌标签，如果没有深厚的品牌历史积淀，成为家喻户晓的豪华车品牌就等同于痴人说梦。
这也是A8L Horch上所体现的精神。穿越百年，A8L Horch 创始人版依然在坚持创业之初的操守——打造生产高品质、高性能的豪华汽车品牌。
如果能穿越回上个世纪初期，你就能感受到霍希这两个字的重量。王室贵族、达官显贵、巨商富贾，都会以拥有一台霍希轿车为荣。直白点说，放在第三次工业革命时期，你能坐在一辆叫霍希的车子里，估计全欧洲的富豪政要都会知道你的名字。
因为霍希从来不是一款车，而是被赋予强烈个人色彩，或者说“创始人精神”的一件艺术品。它总是要经历用心设计、用心制造的过程，用繁琐的工艺和奢华的方式，衬托出一辆车的独一无二。
有很多品牌创始人霍希的造车故事流传至今。在那个并没有科技个电子类配置的年代，霍希车型仍然一如既往的卷，而且是在硬核机械技术这种费时费力的工程上呕心沥血。
1926年霍希，推出了全球首款直列8缸发动机；1933年，运转更平顺的十字轴V8被放置到霍希车型中。从1927年开始，霍希公司成为德国唯一个只生产8缸及以上的豪华车的品牌，并且在30年代凭借8缸发动机逐渐成为德国汽车工业的品质象征。
对了，在当时的超豪华车销量榜上，有一个始终追赶霍希步伐的超豪华品牌，它叫迈巴赫。
尽管我们都没有经历这个时代，但是从留存的影像资料上仍然能够确定，A8L Horch 创始人版，是创始人精神在今日世界的重现。在它身上，你能看到一台顶级豪车应该有的样子。加长130mm的轴距，5450mm的车身尺寸气势恢宏，遍布全车的王冠徽标和“Horch”标识彰显尊崇。
打开引擎盖，和保时捷卡宴Turbo、宾利添越GT、兰博基尼Urus同款的十字轴V8仍然平躺在那里。哪怕是在自动化技术已经十分成熟的今天，这样的发动机在四百名工人满负荷工作下，每天只能生产出200台。
更不用提可以和顶级公务机一较高下的后排，具备一眼入魂的奢侈感，奢侈到如果你没有绝对自信和财富底气，坐上去都会有些不好意思。
在现代环境中，霍希的创始人精神依然引领着品牌走向未来，成为奢华与尊贵的象征。这来自那个天马行空年代的想象力，来自上个世纪纯粹慢调生活的优雅，来自现代德国汽车工业，最刻板严谨的设定。
这就是霍希精神，也是奥迪精神。如今的奥迪品牌之所以能在全球豪华车市经久不衰，就是因为每台追求卓越的奥迪车，都有这辆“霍希”的影子。
唯有创始人，才懂“创始人”
对于霍希，爱车的人总是会保留一份来自内心深处的敬畏。外行人只能看到霍希车型卓越的产品力，但了解奥迪品牌的人却往往可以读懂霍希精神的真谛——永远热衷技术，永远不满足于现状，永远不落后于时代。
人们现在习惯于将某些一成不变且具备积极意义的习惯称为“长期主义”，但始终跑在时代技术和潮流前沿，始终坚持做“难而正确的事”的霍希，坚守的何尝不是一种长期主义？
在打破边界的数字化时代，A8L Horch 创始人版带来的科技创新，一如上世纪30年代霍希车型带给30年代消费者一样，充满不可思议。
数字矩阵式LED大灯组中，每个大灯含有约130万个微镜，可伴随开锁和离车场景形成动态的回家和离家效果，投影于地面或墙面上。行驶在高速公路时，大灯可以形成一个光毯；狭窄道路上，定向灯光可以用光束指示车辆在车道内的位置。
可控阻尼的自适应空气悬架，通过“奥迪驾驶模式选择”系统设置为舒适、自动和动态模式。任何路面条件下行驶，都能如履平地……
V8的硬核浪漫、光影交错的实用主义艺术感、后排与世隔绝的宁静与安逸，这是2024年霍希呈现出的独有情调，也有可能是属于燃油车时代的最后纯粹优雅。不论如何，此时此刻的霍希仍然在引领这个时代的审美格调和科技豪华的最高标准。
当然如果将视野放到整个奥迪品牌之上，在集成优雅与暴力的西装暴徒RS车系，兼收野性与时尚的分裂体Q8，以及提供纯粹驾欲的R8超级跑车上，我们也都能看到什么叫追求极致，什么叫打破边界。这是世界上任何另外一家豪华车制造商，至今都不具备的特质。
写在最后：
在时间的见证下沉淀出品牌的技艺与记忆，是霍希传递的精神。面对复杂激烈的市场形势，奥迪坚持为850万用户带来全域豪华车体验，并以燃油+电动双线驱动豪华车发展，亦是创始人精神的延续。
有精神加持，才有取之不尽的创新能力，才有迎合这个时代，洞察人心的超豪华。这也是让奥迪昂首阔步开启下一个百年，不断打破边界创造不可能的关键动力。
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