计划有变！首批小米SU7交付 今年冲击十万销量

小米SU7从发布以来热度就居高不下，大家也都翘首以盼，雷军在发布会上也明确表示了将会在四月份交付首批创始版，就在4月2日，雷军公开表示，小米SU7首批交付即将在4月3日开启，在交付当天，雷军还调侃自己因为“小米正式成为一家车厂”，所以大家可以叫他“雷厂长”。

从雷总的态度上不难看出，小米SU7初期的态势非常的好，甚至有些出乎意料，那么对于这个汽车圈的“新人”，大家究竟有多支持小米SU7呢？

可靠消息显示，小米SU7上市后24小时内，大定的数量就已经接近9万台，此后大定数量还在继续增长，有内部人员透露，现阶段小米SU7的订单数量已经来到了12万台左右，这对于整个汽车圈来说，都是无法复刻的奇迹。

当然，因为小米给了七天的退单期，因此这些订单是不太可能全部转化成销量的，从小米官方公布的信息来看，截止4月2日，小米锁单（即确定排产提车）的用户已达4万辆，远超小米一开始的预期。

有媒体调查后表示，小米现阶段的锁单率与退单率都在40%左右。40%的退单率虽然在汽车行业来说不算低，考虑到小米自身的影响力，订单中有一部分仅仅只是下定“炫耀”或激情下单的人群，但从锁单率上来说，小米SU7绝对是行业中的翘楚。

当然，前文我们介绍过小米现阶段的订单量基数是非常大的，即便是按照现阶段40%的锁单率来计算，小米最终能够成交的用户数量已经接近5万台，更何况随着小米线下店铺每一天都有2000左右的大定增长，可以说对现在的小米来说，订单量已经远远超过它们的产能。

我们从小米汽车的排产计划也能看出一二，其官方显示，SU7标准版等待时间为21-24周，Pro版等待时间为19-22周，Max版等待时间为29-32周，这意味着如果你现在订车，大概率要第四季度才能提车，这肯定会导致一部分消费者流失。

小米内部也迅速做出了改变，从供应商处透露的消息来看，小米汽车已经要求工厂产能迅速爬升到1万台每月，并且大部分新增产能是为Max车型准备的。对此，小米汽车也回应称，公司正全力提升产能、加快交付。

实际上按照小米的原定计划，小米汽车初期月产在3000-4000左右，下半年产能缓慢爬坡，并最终在年底之前稳定6000辆的水平，但小米没能预料到大家对于SU7的热情如此之高，市场销售情况远超预期，只能紧急提升产能。

为何小米此前对SU7的期待值会这么“低”？虽然小米有雷总加持，但从整个汽车市场来看，C级轿车+轿跑这个细分市场是很小众的，更何况此前雷军多次表达了小米SU7价格不会太低的论调，只是没想到发布之后SU7的劲头这么强。

现阶段小米都需要每月一万台的产能去支撑订单交付，可以想象随着首批车主反馈出炉，大量观望的消费者可能会下单，年中小米还将迎来一波订单小高峰。

下半年可以预测小米的产能会逐渐爬升至亦庄工厂的最大值，因为该工厂最初规划的年产能就是15万，平均每个月只有1.2万左右。

我们从小米原定的规划中可以推测2024年销量应该是在6万台左右，但现在的情况来看，小米2024年销量很有可能会奔着10万去了。一个新品牌第一台车大半年的时间可以卖10万台，不得不说，小米SU7已经成为了汽车圈不可小觑的热门车型。