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相比德系BBA对手，捷豹虽然拥有纯正的英伦运动血统，但捷豹车型在国内仍属偏小众的群体，为了进一步提升市占表现，捷豹也只能通过大幅优惠的方式吸引消费者。最近，2024款捷豹XFL正式上市，新车虽然拥有39.99—48.79万的指导价，但新车亮相后便进行了破10万的优惠政策，目前入门车型售价低至27.8万起售。
在外观设计上，24款捷豹XFL仅在细节区域进行了升级。车头的引擎盖上方保留了纵向延伸的饱满筋线，在机盖上方形成了一种强烈的力量感。车辆的前格栅采用了捷豹特有的四边形设计，格栅内部则由金属质感的点阵式元素构成，相比老款的亮片组合更为立体。前大灯组借鉴了F-TYPE的设计元素，双L型的日行灯带分割出灯腔不同灯组区域，点亮后也带有一丝凶狠。前包围区域带有宽大的导流槽结构，前唇进气口为梯形轮廓，宽扁的布局与两侧的熏黑导流槽形成对比，而外八的组件延伸也与机盖上的汇聚筋线构成了“X”型观感。
捷豹XFL的侧面融合了品牌传统的雪茄型车身特点，溜背式车顶线条优雅地延伸至车尾的鸭尾部分，对于动感气质和风阻性能都有不小提升。车窗线条的设计同样讲究，无论是镀铬还是熏黑的窗框，在C柱处都形成了柔和的霍氏弯角。腰线的设计平直锐利，搭配上略微内收的腰身，共同塑造了一个立体而富有层次的侧面轮廓。裙边区域和前翼子板处还增加了镀铬装饰件，腾跃的豹标也在细节处彰显着英伦精致感。
捷豹XFL的尾部设计呼应了车头元素，并同样引入了F-TYPE的运动化元素。尾灯设计呈现出壮硕锋利的锐利造型，内部采用波浪纹灯带结构，贯穿式的镀铬饰条串联起两侧灯组，上方的豹标LOGO也增加了细节处的动感气质。后包围多根横向的筋线勾勒与起伏的型面结构搭配营造出富有层次的外凸杠体观感，车尾底部增加了黑色护板和镀铬装饰，两侧的镀铬排气尾喉布局较为接近，同时内部为真实排气结构。
捷豹XFL座舱内使用了大量皮质包覆，台面前端和扶手区配有木纹饰板，同时更多镀铬装饰件也形成相对精致的豪华氛围。中控台中央区域配备了11.4英寸的中控屏，承担起车内控制和功能的调取作用，屏幕上方是配有风格统一的贯穿式出风口，中控屏下方保留了少量按键，空调的调节则通过圆形旋钮来进行控制，挡杆位于扶手区域中央，饱满的握感和水晶材质和豹标LOGO进一步展现出细节处的精致感。
经过更新换代，24款捷豹XFL的车机搭载了全新的Incontrol OS智联系统，车机内包含了GPS、蓝牙、CarPlay/CarLife等基本功能，还整合了车联网和4G连接，后期可通过OTA进行远程升级，方便了系统和功能的持续更新。在智驾层面，除了P200车型外，24款捷豹XFL的其他车型均支持L2级辅助支持，有效提升了平时行车的安全性。
捷豹XFL作为定位于豪华中大型轿车的车型，拥有5102*1890*1456mm的尺寸数据，轴距则为3100mm，这样的尺寸参数为乘客营造了宽敞舒适的乘坐环境。在内饰材料的选择上，捷豹XFL的座椅提供了仿皮或真皮的选项，座椅整体保持了宽大而兼具包裹性的设计，后排座椅特别增加了柔软的头枕，进一步提升了乘坐的舒适度。在储物方面，捷豹XFL配备了443L的后备箱，这样的容积能够满足商务出行或家庭使用中的行李装载需求。
捷豹XFL在动力性能上也提供了丰富的选项，全系车型均搭载了2.0T+8AT的组合，并针对不同消费者的需求，提供了三种不同功率设定。尾标为P200的车型有着147kW（200Ps）和320N·m的数据，P250车型则提供184kW（250Ps）和365N·m的数据，而性能最为强劲的P300车型，其动力调校高达221kW（300Ps）和400N·m，能在6.4秒实现破百加速。
以中功率的P250车型的实际驾驶感受来看，油门的调校保持了相对轻盈的风格，随着油门角度的增加，动力也能保持线性的提升，强劲的低扭确保了不同速域下的充沛加速感，即便在高速区间，变速箱也能随时根据油门角度调节挡位，快速高效的表现也让动力保持了随踩随有的状态。整车采用双叉臂与多连杆的悬架结构，厚重的阻尼支撑也让整车的底盘质感较为紧致，方向盘无论转向力度还是车头响应都有着运动化的调校，这也让捷豹XFL在同级车型中的性格较为鲜明。
写在最后
作为国内独具的英伦气质的豪华中大型轿车，捷豹XFL不仅在颜值层面保持了同级领先的水准，在内饰层面也兼顾了主流的智能与豪华氛围，宽敞的空间和丰富的动力调校也迎合了不同的消费者需求，面对这高达10万+的优惠，你会对24款捷豹XFL心动吗？
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